Якщо чесно, він мені здався трошки божевільним — як же я знущавсянад жигулями!
Весь час за стандартною схемою - їду з постійною швидкістю 90-100км/год по 2-х рядній дорозі Поступово наздоганяючи ВАЗ будь-якоїмоделі, вирівнюючись із суперником, трошки відпускаю праву ногу, насилу випереджаючи жертву, і ось вона, єхидна посмішка ТАЗовода (деякі клоуни мову показували) і починається:дзижчання ВАЗівськогодвижка, і повільний відрив вперед - ЯК ЖЕ Я ЦЬОГО ЧЕКАВ Давши форуметрів 5-10, права нога починає важчити знову натягуючи трос, відкривається друга камера і ... ВУА-ЛЯ! Через кілька секунд я бачуприголомшене обличчя водія у своєму дзеркалі заднього виду. Трохипо упиравшись, суперник сходить з дистанції - поїздка вдалася, чудовий настрій на цілий день. І що найцікавіше, працювала такасхема у 8 із 10 випадках. І не єдиної поразки у ВАЗу. Ну не можутьТАЗоводи спокійно дати себе обігнати МОСКВИЧУ — для них, напевно, справа принципу. Я ж не примушував їх — вони самі кидали виклик інаривалися відповідно! А оскільки я спортсмен зі стажем, і до тогож "овен" - ну просто ненавиджу програвати! Ну от ще випадок! Їдемоспокійно як завжди 90. Повільно наздоганяємо Ваз 2104 досить свіжу.Повільно випереджаємо, і дивлюся у вікно за кермом сидить нашмісцевий перекупник (автобариг) зі своїм клієнтом. Адже він нам інамагався свої "жигулики" впхнути, завжди підначував з приводуМоскаля. А в цей момент якраз впарює свою 4-ку якомусь чоловікові.І ось воно щастя))) - він, відповідно, щоб не вдарити обличчям убруд перед своїм клієнтом та й нами, наступивши на педаль почаввідійти від нас. Бачив Бог – я його не просив цього! Давши фору вдва корпуси - плавне натискання на педаль, супроводжувалосявпевненим розгінним і випередженням даного зазнайки. Коли моястрілка впевнено показувала 140, "четвірка" була дуже далекопозаду. Адреналін аж випирав від гордості! А не требавипендрюватися. Через 3-4 дні, тато зустрів цього перекупу, він сампідійшов і запитав:- А що у вас за движок стоїть? -Тато відповів, що звичайний стік. - Так, але ви так більше не робіть, а то яреально облажався перед клієнтом, я тисну - а ви як від стоячогойдете ... І я тепер розумію, що вам хрін догодиш з "жигулями", якщоу вас такий "москаль"! З 2003 року, мені довелося одночасно водитиІж-412 і Лада-21099 (з салону на титанах тонована і т.Д)порівнювати некоректно. Інжекторна 99-ка і тихіше і комфортніше, стійкіше і швидше… Але я помітив дивну особливість — якщо требакудись їхати, то виходжу у двір стоять дві ці машини і я постійно вступорі на чому їхати, більшості випадках (майже завжди) сідав закермо 412! Чому? - Пояснити не можу, просто тягнуло. На дев'яностодев'ятій тільки на далекі відстані за місто, виїхав встромив п'ятуі котиш або мчиш, коли як вийде. 04, 05, 06 – без проблем до Криму, м.Судак їздив. Накочував 1000-1100 км за поїздку. І тоді взавантаженому стані, тобто забита речами та пасажирами рекорднавитрата була 6.5 л на 100км! В автомобілі відчував себе цілкомкомфортно, мене обганяли в основному Іно, і 10-е сімейство ВАЗу, ая дуже багатьох, включаючи на рівень і клас вище авто.
з 2005 року "вірний друг" став жити під просто неба! Поступововтрачаючи свій блиск, цілісність. Тато в основному його за "халтурами" (покрівлею і бляшанкою займається) ганяв, я в інститутвже третій за рахунком перебрався до м.Харків. На ньому почавїздити мало — раз на місяць, о два. Вже ніхто не плекав, бо я. Алевін продовжував служити вірою і правдою.
2007 після того, як від нас пішла 99-а — ми вкотре думали продати412, доповісти і купити щось на заміну. І знову згрішили думали ВАЗкласику взяти, але як і раніше — нам лише трьох екземпляріввистачило подивитися, що б зрозуміти, якщо й міняти москвич томінімум на передньопривідний ВАЗ, чи АЗЛК — 41!
Але все ж таки здоровий розум переміг, і ми взяли ЛАДУ з правильнимкузовом "універсал" ось на цьому місці він і жив! Як бачите по фотосвого друга ми не продали, а залишили другим авто у сім'ї. Тимбільше нас аж три водії у дворі.
Вся увага більше дивувалася "універсальчику", а москвич по роботі восновному. Навіть багажник приріс до даху. Вже сил не було йогопостійно знімати та тату доводити, що йому там не місце! Узагальному Універсал нас катав, а седан годував сім'ю.
Я все ж таки до останнього сподівався що зроблю капіталку покузову. А саме щось особливе з тюнінгом конкретним, але на жаль! Ів 2010 він повністю перекочував в мої руки. Як я і розповідав, цей "москвич" зі мною, з початку моєї "водійської кар'єри", я водиводночасно ЛАДУ 99, і ЛАДУ 2111, Зараз Галант( акула), та машинисучасні хороші комфортні, але якщо порівнювати ціна-якість топрактично ні чим не поступається. Я москвичем їжджу так, як не можуна інших. Задній привод.Взагалі рулить. А обслуговування – цеокрема розмова. З 2010 я тільки олію міняв і бензин заливав, ташини поміняв.Він просто їздив і їздив — виконував своє призначення.І ось після нового року надумав продати свого друга, з болем усерці. Скільки приємних спогадів! Відновлювати реально не виходить, і дружина категорично проти (всі гроші будуть туди йти, яких і такнемає), та й час треба. Та й придивлявся в інеті, багато можнакупити в хорошому стані в межах 6-8 тис.Грн. Зовнішній вигляд всегірше, затягався салон, порвалися передні сидіння, почавпідгнивати. Я йому навіть гламурне прізвисько дав — "норковий" весьу норках був.
І ось на випадково за столом ляпнув знайомому що хочу продати, розповів усе як є. І він у березні привів свого родича 18 річного, той подивився — гума "кама" євро 6 тис пробігу, музика — "піонерівська" голова і динаміки (звучить дуже солідно), абсолютновсе працює, закривається відкривається ідеально. Все ж робив сам, як для себе. Він сів, проїхався до 130-ти розігнав, дорогу тримаєна ура — і все це за 4500грн! Єдиний мінус, це оперення, щопогнило, днище і лонжерони! на другий день я спостерігав якщасливий новий власник від'їжджає від мого будинку з соковитоюмузикою на моїй уже колишній "вІРНІЙ ДРУГІ"
Разом за 13 років експлуатації:
Замінив 4 комплекти гуми Воронежщина, росава, кама, кама —найкращий вибір
— міст почав підвивати і так 10 років, після 100 км/год гулпропадав тому так і їздив близько сотні! - коробка стокова ніякихпроблем (хоча причепи тягав і швидко їздив, різко стартував ...) -двигун - 1 раз перебрали поршневу групу під 92 бензин. На 75 тис.2004р. І в 2008 - перебрали поршневу брательник кілька разівперегрівав, та й я один раз. Їздили та спостерігали за здивованимивиразами обличчя, водіїв інших авто.
-стартер поміняли лише у 2013 (заводилася завжди у півоберту), атак один раз щось ремонтували
-карбюратор К-129 відмінний після правильного настроювання і їхавшвидко і витрата по трасі 7, 5 завжди
— Бензонасос "пекар" — у 2003 поставили і забули що такеперегрів
— зчеплення пару разів робилося.
— піввісь міняли, крива олія пускала
і всяка дріб'язок (витратники)
автомат калашникова, безвідмовний. 3 рази притягував додому набуксирі наш ваз -2111, 1 раз татов "галант", 3 рази сусідів ..., але самого притягли єдиний раз - після того самого ДТП, про якеписалося на самому початку!
Кілька фото з останніх років перебування у нас.
Ось так він працював іноді, вага 1 тонна
За пару днів до продажу випадково встиг сфотати:
без прибирання 4 місяці
І це ще не все! ..
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.