У черговий раз розширювальний, що загрозливо роздмухується, вирішивне міняти на тазовську, а поставити ВАГівську кульку. Підібрав іззручним розташуванням. Висновків (у них майже скрізь кулька, алевзаємне розташування кріплення, штуцерів, та їх кількість — різнана різних моделях.) У мене, якщо не помиляюся, від Polo…
> Заколхозил з говна і палиць кріплення.На виглядстрімкуватий, але тримає чудово, особливо естетствовать нам ні дочого )))) Нехай лякає суперників xD
Ну і довелося нижній патрубок зробити через перехідник 16-18мм, бона вагобачці вихід тонший, ніж вазопатрубок, а патрубка з різнимидіаметрами на кінцях на ринку не знайшов… Так само зробивнормальний бачок для сапуна (з розширювального класики, здається) звиведенням у крило.За техвимогами, якщо система вентиляції картеравідкритого типу, то повинен бути масловідділювач об'ємом 2+літра.Бачок від класики підійшов ідеально!
< Купив на авторинку якісь стрімкі стрітсракінг дзеркала, щобзробити маленькі "вушка" як на модних ралі корчах. А то стікдзеркала задовбався міняти — ці повинні менше стирчати і довше житив підсумку. > стрітсракінг
стрітсракінг
Замінив задню опору КПП
хреново і навіть до відсікання не докручується на вищих передачах...) Не дивно. З такою гофрою на високих швидкостях потокувихлопних газів канал звужується дуже суттєво. Штока на педалі на~15мм вище, тим самим змінивши передавальне відношення педалі.Кронштейн ГТЦ довелося посилювати дуже міцно, моторний щитзв'язувати з кермової колонкою, а то все дуже рідке і сильно грає... Розкидав на переробку і ревізію проводку.! Водночас і моторнийщит трохи герметизував, а то видно потеки після пірнання в калюжіминулого року в Херсоні. Також вирішив позбутися шістковихпоказометрів і зробити кастом хендмейд приладку (про неї внаступних записах). Задовбав патрубок, що перегорає з-за павука) ізамінити поточний кран на ось такий самоварний перехідник. Зробиввихід у підкапотку не прямий, як на стік крані, а під кутом, щобпатрубок пічки від павука відвести… Поки що без крана. Потім, може, куди-нитку який-нитку поставлю. Відребілдил передні стійки іззаміною гнутих штоків, розпустили відбій трохи, і поставив м'якшепружину (~27кг (задня 2111 запиляна) проти 35кг (перша класика), щостояла). Почала краще ковтати нерівності і менше підвисати післякупин. Загальний зачіп на морді збільшився. Баланс повертаностіпішов у плюс – подобається. Треба тільки трохи вище підняти (+2см), а то стиснення мало не вистачає. .
Прошивку поки не відкочував, так що зараз багатить…
Коментарі20
Натискний поршень приварював до штока від ВУТ? На скільки вкорочував шток?
Не зовсім зрозумів, про яке натискне поршня мова. Грубо кажучи, взяв шток, який стоїть на виході з ВУТ (грибок з регулюванням), відрізав капелюх і приварив його до штока, який від педалі йде.
Дякую за інформацію. Грибок з регулюванням якраз і мав на увазі під натискними поршнем
Шток який йде від педалі вкорочував?
Вже не скажу точно, можливо ... Давно справа була. Просто зварив потрібної довжини і все. )
І як гальма.нога втомлюється?зусилля велике потрібно?
Спочатку незвично, коли з цивільної машини пересідаєш, але досить швидко звикаєш і перестаєш помічати, що щось не так.Нога не втомлюється. Зусилля прикладати, звичайно, більше треба, але все в межах розумного. З усіх сил упиратися необхідності немає
Спасибі
Може гтц від газелі.більше діаметром.або навіть 2 .легше думаю стане педаль. І розрахувати плече
Як не крути, а все одно дуже легко не буде. Фізику не обдуриш. Якщо ГТЦ більшого діаметру, то зусилля на педалі не збільшиться, а тільки зменшиться. А якщо зменшувати діаметр ГТЦ, то його обсягу вже може бути замало для супортів Значно змінюючи плече...
А через що шток гне.думав якщо шс.то не гне
ударні навантаження жорсткі бічні упори в бруствер, приземлення на одне колесо, помилки/вильоти і т.п.
Як виміряти жорсткість пружини в кг? Хочеться зрозуміти, що поставити з пропонованого асортименту в магазинах. Сток стоку різниця, різні виробники можуть пропонувати різні жорсткості пружин.
ну я відштовхувався від заявлених характеристик. При укорочивании пружини її жорсткість прямо пропорційно збільшується. Якщо по-простому, то беремо пружину, продавлюємо її вагою побільше, дивимося наскільки вона стиснулася. Ділимо вагу на цю величину...
Тобто на скільки сантиметрів вкоротив, настільки жорсткість і збільшилася, я правильно зрозумів?
ага, як то так )нова_жорсткість *нова_довжина = оригінальна_жорсткість *оригінальна_довжина
приємно почитати про корченваген)
а як приємно його корчувати в гаражі без опалення взимку - мммммммм! ^_^
)))) я зараз по півдня і більше зависаю в гаражі з 13, радість!
А рампу з яких міркувань замінив?