Майже рік тому вирішили з bergamot-ом зробитирозтяжки на задню балку.
Я купив ШС-ки (шСП15) і стопорні кільця під них (якісь камазовські, вибирав відповідні по діаметру), а bergamot Виточивкілька комплектів оправок і "грибків" під ШС. >
bergamot Зробив собі майже відразу, а наш з Жекоюкомплект все лежав у гаражі і чекав свого часу — ніяк руки недоходили… І ось нарешті ми зважилися.
Демонтували балку!
Просвердлили її і вварили торсіон для збільшення жорсткості накручення (пруток зі сталі 40Х, діаметр 14мм ).Вийшло а-ляпріоробалко.Довелося ще зрізати і трохи перенести кронштейникріплення гальмівних шлангів. > ШС-ка, шмат рульового наконечниказ привареною оправкою, запресованою ШС і грибком, стопорнікільця:
Металеві кронштейни для приварювання до балки посередині…
… і частина у відповідь на важелях балки
У зборі:
< Також були встановлені жорсткіші і нижчі пружини в спробахусунути недостатню повертаність, що вимагало підв'язки балки:Якосьтак… Залишилося з'їздити на розвал поправити кути спереду івикрутити розтяжками сходження на балці в нуль, а то воно трохинегативне (щось близько мінус 20-30 хв, мабуть, через розвальніпластини через те, що балка стоїть не горизонтально, а йде вгору допереду під невеликим кутом)… Поусувати трохи соплів і поїхати навихідні до Полтави на тайм-атаку — потестити весь цей колгосп.
Коментарі20
А я і не додумався перехідні втулки на шс з подвійним переходом по діаметру зробити, хід то у шс буде більше, так як вона пізніше упрється у втулку. Хороша ідея. У тебе виходить кронштейни вварені, щоб регулювати розвал. А чому не зробити так розвал ...
відмінна робота!
спс =)
Дуже корисна доробка, особливо для ралі. Дуже часто зустрічається в автоспорті.
Те, що міцності при бічних упорах/ударах додасть - це так ... А чи позначиться на поведінці машини і відчується чи як-нитка жопомером чи ні - подивимося ... Самому цікаво.
додасть схильності до занесення задньої осі 100%
Було б гут, а то до цього машина злегка недостатня була.
Ось, прям, молодці Ви, гарну преблуду зробили, сам колхожу таку вже пів року, все в гаражі лежить, руки не дійдуть ніяк! за типом капотних замків, ще думаю над цим. тих, хто в броні, ЦІКАВО!
Та просто щоб майданчик під амо не загинало. Ось біля фотка з БЖ bergamot-аs3.images.drive2.ru/car.j…88ce91f48c7eee05-main.jpg
Дякую, зрозумів.
до речі, на рахунок пальців зі стопорами - я б не став. А то розіб'є, а щільну посадку у вуха та в ШС-ку забезпечити складно і геморно. Уяви собі, що було б із втулкою в сайленті та вухами кріплення переднього важеля , якби він не був затиснутий болт...
Думка світла, згоден!
Скинь пжлста фотку, а то ця не відкривається. Саме зараз балкою займаюся, цікаво знати де косинку вварити
від внутрішнього вуха кріплення амортизатора (що далі від колеса) вниз до труби балки
У мене на цивільній десятці лопнула балка саме в цьому місці і вуха вирвало, от я не додумався вварити пластину, а зараз знайшов картинку з цим посиленням
нормальну хроніну зробили, а че негативний розвал не хочете залишити?!
Ти неуважно прочитав ) Йшлося про те, щоб сходження вивести в нуль. А негативний розвал як був, так і залишиться.
ааа, тьху, зрозумів, точно, протикав ) ) ) ну буває )
А чому вирішив сходження в 0 вивести. К. Потєхін писав, що негативне сходження задньої осі дає надмірну повертаність
але водночас робить машину більш нестабільною при невеликих підрулюваннях та прямолінійному русі