Плановані ремонти та доведення до розуму на 200000 км.

Машина - правильний спосіб боротьби з життєвими кризами. Отже, ставши власником воістину відмінного автомобіля Skoda Octavia A5Combi TSI 1, 8 з пробігом в 200 000 км, я не можу не помітити зайвийраз, що машина вміє як порадувати, так і зіпсувати настрій, але для40-річного мужика, напевно, краще прочухана не придумаєш, цядівчина вміє підбадьорити.

Тепер ти розумієш, що тобі ще більше і краще треба працювати, тому що за задоволення треба платити.Хоча я розраховував навпакиекономити.Якщо протягом зими не знайду баланс між витратами таефектом від експлуатації, продам нафіг і піду шукати корейця, алетепер про справу, можливо, комусь стане в нагоді.
1. Заміна прокладки вакуумного насоса (він же тандем насос) -підтікає масло, перевірено на СТО Один з етапів боротьби з "масложором" (та кого я обманюю)./>
2. Заміна заднього датчика положення кузова (він датчик ксенону).Містом ще нормально, за містом складно їхати з "низьким"ближнім.
3. Пошук та заміна задніх пружин. В однієї пружини зламано виток, та й кліренс при завантаженні 3 дорослих людини — жерсть.
4. Купівля зимової гуми. Вибір розмірності 195х65 R15. Можливо хочтрохи вирішу питання з кліренсом. На вибір моделі розглядаюGISLAVED Nord Frost 6 (кореш дає хорошу ціну) або KUMHO I ZEN KW31я на ній 24 місяці без заміни зима-літо відкатав, відміннагума.
5. Заміна олії в МКПП та в Халдексі. Поки що питання навивченні.
6. І найцікавіше, що заради чого мужику треба жити — це боротьба.Звичайно я боротиму за втихомирювання масложеру. І викидатиму грошів трубу. Але це мій вибір. Тому, перше, що буде зроблено найближчимчасом, щоб експеримент був чистим. Поки без жорсткогорозкоксування, просто миємо двигун і порівнюємо. Отже, план такий:-очищення двигуна присадкою тривалої дії, швидше за все Лікві Молі.тише придурок? нашовонотобі? ). - заміна масла. Розглядаю AralHighTronic SAE 5W-40 від офіційного дистриб'ютора Динаміка. Цінапитання 1015 грн (37 Євро) за фасування 5 літрів. Хто знає про них? Востаннє Арал я заливав ще на Getz. Але це було 10 років тому. Тодія був у захваті.
Все, стежимо за показниками. Якщо показники витрати знизяться хочаб на 10-20%, то рухаємося в правильному напрямку і тоді можна будепробувати розкоксування. Поки що обійдемося мінімальними витратами.Але те, що двигун треба "мити" м'яким способом (як по хімії, так іза витратами), це правда треба зробити і шкоди не завдасть. Фігйого знає, що з ним робили/не робили за останні 50 000 км. Чи будепокращення, подивимося.

І тепер про практичні моменти.
Я сам витратив час на пошук партнерів специфічних деталей, томуякщо комусь треба те, ось що я нарив по:
1. Прокладка вакуумного насоса VAG 06H 103 121 J
Посилання на EXIST типу Оригінал тут.
Схема

2. Датчик положення кузова (мені треба поміняти задній) на EXISTVAG 1K0 941 274 C (передній) та VAG 1K0 941 273 N (задній)Схема