Київ - Рига - DONE! Або ризький бальзам на душу.

Всім привіт! Усіх з Новим роком та Різдвом!
Все супер! Поїздка Київ — Рига — Київ відбулася! звичайно, але те, за що я переживав найбільше, не трапилося.Машина відпрацювала вштатному режимі і порадувала в усіх відношеннях.Це як ризькийбальзам на душу.
> Що маємо за підсумком:1. Напівпорожній багажник для речей натрьох чоловік.
2. Один прокол шини. 3. 2500 км траси на поламаній пружині (але зафактом вже майже 7000 км на ній). 4. Витрата олії склала приблизно1 літр на 1000 км залежно від режиму їзди. Чого я і добивався.
5. Нічого не зламалося, все світило, гріло, грало івідпрацьовувало, як і повинно.
6. Перестрибнули позначку в 200 000 км.
7. Це виявилася дуже зручна машина для далеких переїздів одниммахом — опа не болить при овер 600 км за один присід. Буде окремийпост та фото у блозі. Цей пост для тих, хто тільки плануєвикористовувати Skoda Octavia A5 для далеких поїздок і має схожіпроблеми (підвищена витрата масла, проблеми з ходовою) і для тих, хто планує, в принципі, їхати у напрямку Вільнюса, Риги абоТаллінна. Тут будуть нудні спостереження та розрахунки. Але трохиприправлю фотками. Отже, почнемо.

Загальні результати щодо витрат поїздку на даномуавтомобілі.
а. Загальний пробіг склав - 2468 км (планувався 2500 км).
б. Заправлено палива А-95 - 212 літри.
ст. Середня витрата бензину на 100 км склала приблизно 7 л (припостійно включеному ксеноні, мафоні, обдувайку і двірниках (але незавжди)).
м. При середній швидкості по трасі:мінімально 90 км/год, максимально 120 км/год.
д. Середній чек на бензин склав 24 грн (0, 9 євро):1 – Україна (28грн/л), 7 – Білорусь (19-20 грн/л), 1 – Латвія (27 грн/л), 1 –Литва ( 25 грн/л). Тобто. В Україні найдорожчий бензин, походу.
е. Загальні витрати на бензин становили — 4703 грн (178 євро). Алеще пів бака в залишку.
ж. Всю дорогу йшов дощ або мокрий сніг, то витрата води на омиванняскла та фар склала приблизно 5 літрів.
з. Витрата олії становив приблизно 1 літр на 1000 км. При цьому навеликих пробігах, наприклад, від Риги до Мінська, рівень тримавсянормально. Але в мене продовжуються течі в районі (про це окремонапишу), тому не можу точно сказати витрата олії через чистуоліюжера.
З собою брав 5 літрів олії в типовій тарі.Олія Eurol 5W-40 за ціною112 грн. За літр (була акція). Разом:560 грн. (20 євро). Оліязалишилася, але я тримав рівень на ближче до максимальної позначки.Тому підіб'ю підсумки вже за результатами місяця. Для такої поїздкивитрата олії мене більш ніж влаштувала. Він був критичним, тобто.не доведеться докупляти олію переплачуючи, якщо їхати в нетріЗахідної Європи. Вистачить каністри із собою з України.

Один із мінусів аеродинаміки — вода від дощу та омивачарозповзається по бічним склам. Але це у багатьох машин єтаке.

За додатковими витратами:
1. 100 грн (9 біл. Руб або 3, 8 євро) - шиномонтаж.
2. Витрати на платні дороги — ще не порахував, там все складно, проце пізніше додам. Це індивідуально.

Разом, що стосується всіх, це в основному бензин:4703 грн (178євро) на відстань у 2500 км і в залишку пів бака (приблизно 25літрів. - Дитятки (заїхали на КПП подивитися) - Овруч - Мозир -Бобруйск - Мінськ - Кам'яний Лог - Вільнюс (ночівка) - Тракай -Рига (2 дні) - Юрмала/Дзінтарі - Рига - Вільнюс - Мінськ (ночівка)- Стара дорога - Мозир — Овруч — Коростень — Київ.

За що я люблю автоподорожі, то це за те, що можна випадковопобачити неймовірну красу. Проїхати Білорусь, одразу їдьте на Буча– Коростень – Овруч – Мозир. Від Києва до Коростеня не дорога, асмакота. У Європі таких немає. Але АЗС практично немає. Так щозаправтеся в Києві з розрахунком на мінімум 200 км. Зразу за КППНова Рудня буде АЗС, там і заправитеся білоруським бензином. Ми наКПП були одні, машин не було зовсім від слова. Але візьміть ізсобою звичайну кулькову ручку для заповнення декларації. Їївідсутність забирає багато часу.
Якими мають бути пункти пропуску між країнами. Ну, їх не повиннобути зовсім. Як, наприклад, між Литвою та Латвією. Від Нової Руднідо Бобруйска дорога безкоштовна, далі приблизно 250 км платнадорога до самого Кам'яного Логу. Але, якщо ви не поспішайте, тосміливо можете їхати в об'їзд платників (виставте мітку внавігаторі), дороги, відповідаю, краще за платні. Покриття краще івони порожні. Єдине, це більше сіл, якими треба проїхати. Платнідороги в Білорусі, ви мене, звичайно, вибачте, але це знущання:2смуги, латки, ями, пішохідні переходи, великі відстані міжзаправками і не скрізь є можливість виїхати з дороги, коли протикавпункт оплати. Другого разу, ми вирішили поїхати через Польщу.
Хлопці з Білорусі, ви самі те, що думаєте про свої платні дороги ісам підхід. Розлучення туристів та транспортні компанії на валютучи турбота про інфраструктуру? Поводження машини та зручність придалеких поїздках. 5. Дорогу будь-якої якості тримає відмінно. Алехочу зауважити, що вони навіть в Україні стають кращими. Тому, дайБоже, щоб ми про це писали і думали все менше. Ям вистачає, аледілянок із колією, в якій можна потонути не було. Руліжка, обгонивзагалі не напружували. Оскільки в той бік практично весь час йшовдощ і мокрий сніг, то алгоритм роботи двірників дуже сподобався зурахуванням датчика дощу. Задній новий, але дешевий двірниквідпрацював на всі 100% (брав на EXIST 99550104602, 70 грн).Особливо, за основної типової нестачі хечбеків та універсалів —швидке забруднення заднього скла. Світло, одна з основних проблемчерез які я дуже переживав. Так як поламано задній датчик положеннякузова, то ксенон світить "в підлогу" і відстань світлового пучкадуже маленька. Але у поєднанні з ПТФ та швидкістю 90-110 км/год цяпроблема нівелюється і не напружує. Тож можна сміливо ще відкладатизаміну дорогого датчика.

На пункті пропуску Кам'яний Лог при виїзді з Литви до Білорусінасипало сантиметрів 5 снігу, він встиг утрамбуватися в лід і передвисоким. Лежачим поліцейським я почав гальмувати у штатному режимі, спрацювала АБС, але машина продовжувала юзити передком і буксанулана заїзд на "поліцейського". Далі все було ок на всіх видахкрижаного та снігового покриття. Таке враження, що вона сама невдуплила, як їй треба відпрацювати цю ситуацію. Будьте обережні іперед далекими поїздками або виїздом на лід, спробуйте протестуватимашину на безпечних ділянках. Сидіння дуже зручні, нічого не болілопри перегонах понад 600 км. Тобто. За один присідок можна спокійнодоїхати до Львова без тривалих і частих перепочинків. Місцявиявилося навіть більше, ніж треба, при наших обсягах речей утижневих подорожах можна навіть верхній пенал не брати. Забувсфоткати багажник із речами, але на трьох нам його знадобилосярівно половина. При тому, що всі валізи та сумки просто поставили, навіть не грали в тетріс, як іноді траплялося. Малому ззаду булопросто роздолля.

Комусь ціла кімната в дорозі…
Разом:
1. Загальна ергономіка та комфорт дупи - 5.
2. Руліжка, обгони, впевненість та комфорт на складних ділянкахдороги — 5.
3. Нічна їзда при проблемах зі світлом - 5.
4. Місця для багажу - дофіга.
5. Місця для 3 пасажирів - дофіга та трохи.
Все-таки ця машина виявилася відмінним туристичним вагоном, думаю, що для 4-х осіб вона буде не менш комфортною. Все те, для чого вонакупувалась, вона себе виправдала на 90%. Мінус це двигун. Якщо бутивпевненим, що він при своєму стані відходить за періодичноїпрофілактики хоча б 50 000, то можна було б думати про ГБО. А так, я думаю, що шукатиму дизельний Скаут або збиратиму гроші на купівлюнових модифікацій ВАГівських універсалів. Ну або, чорт його дер, відкапіталь двигун і буду їздити на ній ще триста тисяч. Ось вонизаповітні циферки ... Кому сумні, а кому і пофіг на них. Можнавідмотати і ще раз на них подивитися, якщо хтось вірить у магіюцифр. Я нема. Коли виходиш біля готелю після 1200 км шляху ірозумієш, що все-таки, так все супер! Ніколи не думав, що з такогоракурсу колись заїду в Юрмалу. Машина брудна шокапець, але всізадоволені. На зворотному шляху нам світило сонечко… Коли навіть за1200 км від будинку тебе тягне на бездоріжжя і в глухомань. УЄвропі іноді можна знайти навіть безкоштовні паркування. Дзинтарі, звичайно, богемна станиця, а ось решта Юрмала дуже схожа накиївську Пущу Водицю. Стан не дуже.