Пневмобалони в задні пружини Skoda Octavia A5

Пневмобалони в задні пружини стали рішенням проблеми просіданнязадньої частини універсала Skoda Octavia A5. Так як з пружинамиекспериментувати складно і витратно, то було прийнято рішення -застосувати пневмобалони в задні пружини Шкоди. Досвід експлуатаціїпневмобалонів на Октавії Тур показав, що рішення варте того, щобспробувати на більш масивній А5. Отже, завдання зводилося до того, щоб не підняти зад, а зробити так, щоб він не просідав піднавантаженням.Для цього були куплені:
1. Пневмобалони в пружини 200х85 мм, 2 шт — 400 грн.
2. Опорні підкладки всередину задніх пружин, 4 шт 25 грн пара упостачальника і докупка пари на авторинку по 40 грн Разом:130грн.
3. Комплект розведення пневмо системи для підкачування 200 грн.мастило.
5. Набір стяжок.
6. Ковпачок для викручування ніпеля із золотника.
Далі, було вивчено маса матеріалів на цю тему та зроблені спробизамовити найрозкрученіші балони з Росії ТМ Black Stone, але на жальлегко та доступно за ціною привести їх в Україну виявилося складно.Тому вибір ліг на місцевих виробників Air Spring. Замовлення ОК, Доставка ОК, ціна ОК. Далі встановлення. Тут було багато думок хтоі як ставитиме, але в результаті прийнято рішення ставитисамостійно. Знову купа пошуку, відео огляди тощо. І ось я в гаражі.Щоб довго вас не парити, загальні висновки. Встановлення легке.Можна поставити без пневмосистеми підкачування. Накачати поки щочерез штатний золотник. Поїздити і потім, якщо все ок, інтегруватирозведення пневмосистеми підкачування. Але за умови, що у вас єкомпресор і ви можете накачати з ями або витягу, тому що залізтиз-під колеса практично не реально. За їздовими відчуттями таперевіркою в різних режимах. Все чудово.
Високі швидкості по прямій — ОК.
Різке гальмування — ОК.
Переставки — ОК.
Проїзд "здохлих" поліцейських" - пофік.
Нерівності дрібні - пофик вабще. Не відчуваються.
Нерівності великі — пофик вабще. Лекке похитування. Кліренс привсіх навантаженнях - набагато краще, ніж було, але все одно чіпляєна деяких ділянках. Тому два рішення:
1. Ставити балони вище, ніж 200 мм (200 у притик, при накачуванніна висоту сильно не впливає).
2. Ставити і зверху і знизу підкладки по 2 см. Але я ще непереконався в їхній ефективності.
Дорога на Балкани це покаже. Так, все це і робиться заради подорожіБалканами, про що я писатиму окремі нотатки. Коротше, друзі, рекомендую. Нічого критичного, одні плюси.

Дивимося далі комікс, друзі.

Було без пневмобалонів на замінених пружинах. Навантаження 100 кг убагажнику. Стало з пневмобалонами. Навантаження 100 кг убагажнику.
Чим міряв. Щебінь 4 по 25 кг. Перші спроби пристрілятися на старихпружинах. На суху фіг засунеш. Із силіконом — ваще немає проблем.Що потрібно для легкої установки. Яма не потрібна, якщо непрокладати пневмосистему підкачування. Перший балон встановлений.Але є проблема.Сосок упирається у виток пружини. Тому для Skoda A5балон краще встановити соском вниз. Оптимальне розміщення балонасоском вниз і орієнтацією до колеса. Додаємо пневмосистемупідкачування. Прокладаємо шланги по верху підвіски. Там усе дляцього є. Місця для фіксації шлангів без попадання на вихлоп та іншістрімкі місця достатньо. Про всяк випадок трійник обробив мастиломі обмотав ізолентою від корозії. Права сторона. І розмістититрійник краще ближче до неї. Не в центрі. Тому шланги купіть, алене обрізайте відразу. Краще за місцем. Протяжка шланга від трійникадо фаркопа. Усього необхідно рівно 2, 2 метра. Загальна картинарозведення пневмосистеми. Кріпитися все стяжками великого розміру.Але не беріть великих пачок. Знайдіть у будівельних магазинахупаковки по 20 шт. Вони дешевші. Запитайте консультантів. Що врезультаті:Було ... Стало ... Тобто. Візуально нічого не змінилосячерез висоту самих балонів в 200 мм. Але при навантаженні машина несідає. Цього я й домагався.
Установка.
Домкратіть машину. Знімаєте колесо. Підкладаєте гумову проставкувниз пружини. Але треба зрізати пимпочку для отвору. З нею незалізе. Змащуєте балон та пружини силіконовим мастилом. Просовуйтегоризонтально до землі середину балона в проміжок між виткамиближче до низу і заводьте верхню частину балона у пружину. Воназаходить легко. І простягаєте балон максимально у верхнє положення.Після чого ще раз все обприскує силіконом і впихуватіше нижнючастину балона між витками. Це трохи складніше, але загаломособливих зусиль не потребує. Відчуєте зусилля. Якщо вирішитеставити верхню проставку, пропускаєте її між витками і потім всевирівнюєте щодо пружини. У тому числі сосок ставте в такеположення, щоб на нього не тиснула пружина. Ставите колесо іакуратно опускаєте домкрат, пальцями коригуючи положення балона.Теж саме з іншого боку. Після цього встановлюєте пневмошланги абонакачуєте балони без шлангів і катаєтеся, визначаючи, який тиск длявас є оптимальним. Я зараз їжджу на 1, 5 атмо, хоча рекомендоване0, 8 - 1 атм. PS. Через 10 000 км. Балони ПРАЦЮЮТЬ. Все добре навсіх типах дорожнього покриття, на будь-яких швидкостях та прибудь-яких екстрених ситуаціях. Завдання виконали. Мета досягнута.АЛЕ! Шлангову систему підкачування можна не городити. Нема раціївитрачати гроші. Чи не надійно! Просто накачати балони і інодіпідкачувати — цього достатньо. PS 2. Ще через пару тисяч. Балонипідспустили. Накачав до 1, 5 атмосфери, 15 хвилин стежив замонометром. Нічого. Поїздимо. Поспостерігаємо.