>
А почалося все з того, що машина їздила, не ламалася, ніштяки некупувалися, все зазвичай і нудно.Писати нема про що... І ту рейтингтакий бабах, впав на один пункт, потім бабах і ще на один ... І тутмала не витримала:- Але, каже, ти що не бачиш рейтинг падає! - Такнема про що писати. Ну ось пару тижнів і напишемо про 2 рокиексплуатації.А поки що нічого.
— Ах так, тоді на, лови нежданчик.Та такий, що тобі точно буде прощо сказати.Відновлюй рейтинг на Драйві…
< Приїхав під будинок, заніс сумки з магазину, сів їхати настоянку і тут бац, замок запалювання заклинило... Перше положенняОК, далі на запалення і стартер — неа... Усі спроби якосьпровернути ключ привели тільки до його поломки. Добре, що не в лісічи на трасі, можна сказати, що пощастило…
Основна причина клину замку запалювання. Відламується шматочоккорпусу усередині замку. Може випасти пружинка.
Внутрішність замку запалення і маленький шматочок внутрішньогокорпусу хутро, що відламає. Частини, який і створює проблемузаклинювання. У результаті я швидко почав все розбирати, дивитисявидоси і БЖ на цю тему, але в результаті ... Зрозумів, що самніфіга не полагоджу. Вся рульова колонка розуміється інтуїтивнопросто (збирається так само). Замок знається теж не складно. Відеоінструкцій у Youtube повно. Але що б усе зібрати і звестиправильно, потрібен досвід, чого в мене не виявилося. Тому язгадав, що є майстри, напевно. Треба пошукати та віддати цю справуумільцям. Ага, так треба було зробити з самого початку.
Хлопці! Не робіть самі, зверніться відразу до майстрів. Коротше, ремонт зайняв 15 хвилин. 1500 грн. + 300 грн. Заміна секретиків уличинці. Новий замок (хутро) Febi приблизно від 1800 — 2000 грнновий. Розбирання, збирання = 1 год. А ось з контактною групоюдовелося повозитися. Вона при демонтажі просто почала розсипатися ікорпус, тупо я розвалив у мотлох. Тому довелося шукати новий чи БО.На ринку ревізії 5K0 905 865 вже немає, проскакує оригінал, але за4000 грн. Є нова ревізія 1K0905849B (B-саме нібито для Октавій), але живою їх побачити не можна, на ринку у вільному продажу немає.Будь-які інші мені не підходять.
3 дні пошуку в Інтернеті та на Перова. Ніфіга не зрозуміло. Томубув кинутий клич на Drive 2 і люди таки відгукнулися. Дякую велике9982 За підказку з розбирання. Списалися, зателефонували, Вайбераїми обмінялися і всі, за годину моєзамовлення надіслано. БУ контактну групу в оригіналі 5K0 905 865 за300 грн було відправлено. Наступного дня все зібрав і все заробило.Пішов зробив новий ключ і поміняв корпус брелока, ще 680 грн і 30хвилин. Самі ремонтувати замок запалювання. Немає сенсу, якщо немаєдосвіду.
Не всі контактні групи підходять, але свій оригінал БО знайти можназа адекватні гроші.
На ринку Перова шукати щось марно. Шукайте в Інтернеті, а найшвидшекиньте клич тут у спільнотах.
Готуйтесь до таких проблем, якщо пробіг перевалив за 200 К, але якя зрозумів, може таке трапиться і раніше. Оригіналремонтується.
Якщо ви у своєму місті зіткнулися з цією проблемою, то майстри їївирішують протягом 1-2 годин з урахуванням часу на дорогу.
<
Комікс. Все ж таки викладу деякі фотки, якщо комусь цікаво іякі нюанси, якщо хтось вирішить лізти самостійно.
Пластиковий кожух відстібається викруткою, там засувки.
> Потім відкручується нижній кожух (3 гвинти). Для того, щобпотім дістатися до засувок подушки на кермі. Зняли подушку, знімаєте кермо. Рульові перемикачі і нижче відкривається доступ дозамку запалення. Рульовий контролер треба зафіксувати відпровороту. Я використав дві стяжки, на них потім зручно йогоповісити. Особливо по роз'ємах. Там все індивідуально, але є кількапорожніх роз'ємів. Їх треба не переплутати, вони однакові. Ось вінзамок і та сама контактна група 5K0 905 865 Найголовнішийприкол-нежданчик. Зривні гвинти без шліцевих. Але за фактомвідкручуються не складно. Робите насічки гострою шліцьовоювикруткою і потім бажано потужною шліцевою під молоток відкручує.Потім вставити в такому положенні контактну групу.
Замок VAG та контактна група 5K0 905 865
Контактна група VAG 5K0 905 865 крупним планом.
БУ 5K0 905 865 з розбирання за 300 грн.
прикручуванні керма застосувати фіксатор різьблення.
Внутрянка контактної групи. Кому цікаво.
На ринку Перова шукати щось марно. Шукайте в Інтернеті, а найшвидшекиньте клич тут у спільнотах.
Готуйтесь до таких проблем, якщо пробіг перевалив за 200 К, але якя зрозумів, може таке трапиться і раніше. Оригіналремонтується.
Якщо ви у своєму місті зіткнулися з цією проблемою, то майстри їївирішують протягом 1-2 годин з урахуванням часу на дорогу.
<
Комікс. Все ж таки викладу деякі фотки, якщо комусь цікаво іякі нюанси, якщо хтось вирішить лізти самостійно.
Пластиковий кожух відстібається викруткою, там засувки.
> Потім відкручується нижній кожух (3 гвинти). Для того, щобпотім дістатися до засувок подушки на кермі. Зняли подушку, знімаєте кермо. Рульові перемикачі і нижче відкривається доступ дозамку запалення. Рульовий контролер треба зафіксувати відпровороту. Я використав дві стяжки, на них потім зручно йогоповісити. Особливо по роз'ємах. Там все індивідуально, але є кількапорожніх роз'ємів. Їх треба не переплутати, вони однакові. Ось вінзамок і та сама контактна група 5K0 905 865 Найголовнішийприкол-нежданчик. Зривні гвинти без шліцевих. Але за фактомвідкручуються не складно. Робите насічки гострою шліцьовоювикруткою і потім бажано потужною шліцевою під молоток відкручує.Потім вставити в такому положенні контактну групу.
Замок VAG та контактна група 5K0 905 865
Контактна група VAG 5K0 905 865 крупним планом.
БУ 5K0 905 865 з розбирання за 300 грн.
прикручуванні керма застосувати фіксатор різьблення.
Внутрянка контактної групи. Кому цікаво.
На ринку Перова шукати щось марно. Шукайте в Інтернеті, а найшвидшекиньте клич тут у спільнотах.
Готуйтесь до таких проблем, якщо пробіг перевалив за 200 К, але якя зрозумів, може таке трапиться і раніше. Оригіналремонтується.
Якщо ви у своєму місті зіткнулися з цією проблемою, то майстри їївирішують протягом 1-2 годин з урахуванням часу на дорогу.
<
Комікс. Все ж таки викладу деякі фотки, якщо комусь цікаво іякі нюанси, якщо хтось вирішить лізти самостійно.
Пластиковий кожух відстібається викруткою, там засувки.
> Потім відкручується нижній кожух (3 гвинти). Для того, щобпотім дістатися до засувок подушки на кермі. Зняли подушку, знімаєте кермо. Рульові перемикачі і нижче відкривається доступ дозамку запалення. Рульовий контролер треба зафіксувати відпровороту. Я використав дві стяжки, на них потім зручно йогоповісити. Особливо по роз'ємах. Там все індивідуально, але є кількапорожніх роз'ємів. Їх треба не переплутати, вони однакові. Ось вінзамок і та сама контактна група 5K0 905 865 Найголовнішийприкол-нежданчик. Зривні гвинти без шліцевих. Але за фактомвідкручуються не складно. Робите насічки гострою шліцьовоювикруткою і потім бажано потужною шліцевою під молоток відкручує.Потім вставити в такому положенні контактну групу.
Замок VAG та контактна група 5K0 905 865
Контактна група VAG 5K0 905 865 крупним планом.
БУ 5K0 905 865 з розбирання за 300 грн.
прикручуванні керма застосувати фіксатор різьблення.
Внутрянка контактної групи. Кому цікаво.Там все індивідуально, алеє кілька порожніх роз'ємів. Їх треба не переплутати, вони однакові.Ось він замок і та сама контактна група 5K0 905 865 Найголовнішийприкол-нежданчик. Зривні гвинти без шліцевих. Але за фактомвідкручуються не складно. Робите насічки гострою шліцьовоювикруткою і потім бажано потужною шліцевою під молоток відкручує.Потім вставити в такому положенні контактну групу.
Замок VAG та контактна група 5K0 905 865
Контактна група VAG 5K0 905 865 крупним планом.
БУ 5K0 905 865 з розбирання за 300 грн.
прикручуванні керма застосувати фіксатор різьблення.
Внутрянка контактної групи. Кому цікаво.Там все індивідуально, алеє кілька порожніх роз'ємів. Їх треба не переплутати, вони однакові.Ось він замок і та сама контактна група 5K0 905 865 Найголовнішийприкол-нежданчик. Зривні гвинти без шліцевих. Але за фактомвідкручуються не складно. Робите насічки гострою шліцьовоювикруткою і потім бажано потужною шліцевою під молоток відкручує.Потім вставити в такому положенні контактну групу.
Замок VAG та контактна група 5K0 905 865
Контактна група VAG 5K0 905 865 крупним планом.
БУ 5K0 905 865 з розбирання за 300 грн.
прикручуванні керма застосувати фіксатор різьблення.
Внутрянка контактної групи. Кому цікаво.
Коментарі16
Який сенс у механічних наворотах та секретах замку, якщо контактна група легко від'єднується і хоч викруткою її крути. А до механіки приклав руку шкідник усередині концерну
Всім добрий день. Сталося таке ж лихо. Тепер не можу дістати контактну групу як у Вас на фото. Може хтось підкаже де дістати (Росія)?
Ви Знайшли? Теж у пошуках, Казахстан, ніде немає на розборах🤦♂️
Замок розібрали без зняття, на місці
Ну якщо є досвід, практика та розуміння + інструмент, то чомусь і ні… Вітаю, якщо впоралися з проблемою.
ну можна було подушку і без відкручування нижнього кожуха зняти, кермо крутилося як я розумію?
Ні, кожух заважає. Зібрати так, можна вже після встановленого кожуха.
Поворот керма на 90 градусів в обидві сторони відкриває доступ до засувок, можеш перевірити тому хто постійно кермо змінює людям. Ще можеш погуглити, навіть тут купа звітів є
Можливо, якщо рука набита...
Неможливо, а це навіть в Ельзі описано.
580 тисяч замок ще рідний коштує
Стрімко ... ні? )
Ні, жодних передумов немає
Так їх і немає. Одночасно бац, і блокнувся.
Зніму замок і поїду далі. На готелі вже таке проходив, вирішив wd40 в замок бризнути, він і заклинив
Добре (або погано), коли є такий досвід. Я намагався завести машину контактною групою, не вийшло, іммобілайзер не дає ... Якщо знаєш як, то добре, в екстреній ситуації допоможе. Я не став ризикувати і все там змінив.