Привіт усім.
Є чергові виміри по паливу на підставі пробігу і чеків.І є думка, що склалася після 2000 км пробігу. Я, що все ж таки реально проїдуя на цій машині не дуже багато і довго.Все ж витрата масла підказуєпро явні проблеми з двигуном, але вкладатися в ремонт не бачусенсу.Якщо превентивні заходи у вигляді серій розкоксівок недопоможе (хоча б частково вгамувати) масложор), то для тих цілей, для яких я її купував вона просто не підходить.Їздити 4-5 тис. Км з20 літрами олії в багажнику, данунах.
Машина явно не для активного відпочинку, принаймні в поточномувигляді і стані.Тобто тут ще належить робота з пошуку і тюнінгупідвіски.Якщо хто, що знає на 100% - підкажіть :які пружини, проставки, амо, де купити і партномери.
Маслом ще намагаюся аналізувати ситуацію, але вона явно поки не намою користь.
< /p align="justify"> p align="justify"> Отже, по бензинумені картина подобається:по чеках вийшло 1, 95 грн/км (0, 07 USD).Газ на Турі виходить приблизно 1, 10 грн. (0, 04 USD). Тобто. Якщовзяти вартість ГБО установки в 850 євро (22 950 грн), то мені цихгрошей вистачить, щоб проїхати на бензині 11 770 км. Не дужебагато. А якщо додати газ, то виходить 38 486 грн (15 536 Газ + 22950 ГБО), то за цю суму на бензині А 95 я зможу проїхати 19 730 км (ну ок, округлим до 20 000 км). Це 25% від запланованого пробігу80000 км. Сенс розщедритися на ГБО є! Але тепер другий момент — цемасложер. Що виходить на даний момент — тадам! 2 літри на 1000 км.Це піпець, товариші!
Тут мені складно поки що щось коментувати. Чекаю пенсію та їду напромивку та заміну на… ось поки хз. Пропонуйте варіанти. Якщодопоможе, то повернемось до інших тем. Зараз розглядаю варіантипробувати Арал та Лікві Молі, але я давно не парився з питаннямиолій і де шукати оригінали (хоч замовляй у Німеччині), я не знаю.Питання відкрите, буду радий конструктивним коментарям.
Коментарі19
за ГБО, там же не 100% газу буде, на цей мотор газ+бенз. не пам'ятаю пропорції.
80/20, але поки питання засушування залишається відкритим. ГБОшники не знають цього, вони мотори не розкривають. А ось фахівці з TSI про це говорять, так як розкривають мотори і можуть порівняти бенз і газ.
Рекомендую перевірити клапан вентиляції картерних газів.
Поршневу потрібно міняти, як мінімум
Питання доцільності витрат. Якщо хімія продовжить життя, як профілактика великих проблем, то краще я рік поїду вже як є, поки не знайду заміну. Може той же Скаут куплю. Поки 2000 USD на ремонт двигуна я не готовий пускати.
Так, це точно.
Хімією не виправити, одвірок поршневий, викинуті гроші на вітер, як їла так і буде хімія нічого не дасть!
Вже сам почав думати про це. Думаю, що поки що їду так. Розкоксування як профілактика Великих проблем. Двигун сам по собі працює тихо і рівно. Поки ж розглядатиму варіанти.
Спасибі. Я ось зараз шукаю максимально (дивно звучить) оригінальне або ЛМ або Арал. Але поки що на Аралі зупинився.
По підвісці дізнававшись такий варіант є на наші шкоди380грн комплект 4 проставки680грн комплект 6 проставок, з подовжувачами стійкиwww.olx.ua/uk/obyavlenie/…-6-passat-b7-idEUNPV.html
Супер! Дякую. Подивлюся зараз.
По задній підвісці можу підказати пружини Kilen 63129, ставилися, здається, на дизельний скаут. Підходять без проблем, але на лежачих амортизатори відбиватимуть, а в цілому нормально. На фото моя машина на цих пружинах, спереду заводський ППД.
Спасибі велике. Подивлюся, хто в нас їх пропонує. Та непогано підняло… )
Надія вмирає останньою ... Якщо 2 на 1000км, то це ремонт мотора по-любому. У мене на 10.000 1-1.5 л масла витрата. Лью 0w40 Rowe. На Motul так само було. знайдеться, якщо робити не на отебis'. Кріпи брат!
) Та гаразд, на що я міг розраховувати при пробігу в 200 К. Ризик був усвідомленим. Поки кататимуся, при спокійній їзді не все так погано. Поки зиму відкатаю, походу щось шукатиму на заміну.
У мене пробіг теж за 200. мабуть пощастило.
Ну коли своя машина, як би знаєш всю історію. А тут хоч і сервісна книжка є, але що вони там у Швейцарії мухлювали, тільки Альпам відомо )
Пробуйте 5в40, масложера стане менше, але проблем більше.
Так я і так ллю 5-40. А в чому проблеми полягатимуть?