Підсумки володіння Skoda Octavia A5 з Європи за два роки.

Привіт. Ну що, підіб'ємо підсумки володіння Skoda Octavia A5 4х4.2роки, 240 тис. Загальний пробіг, 48 тис. По Україні. Пройшло рівнодва роки, як машина стала на облік на українські номери Яквибиралася і купувалася машина можна почитати з першого посту ідалі Підбір машини і покупка. Як з'ясувалося з персональної назвиArosa (ароза), то це така — комуна в Швейцарії, в кантоніГраубюнден. Ароза не відповідає критеріям міста, визначенимФедеральним статистичним управлінням, історично її визнають містом, у тому числі в статистичних довідниках, входить до складу регіонуПлессур, або це такий маркетинговий хід місцевих автосалонів, абопросто машини скуповувалися деякими партіями і потім клеїлисялоготипи комуни. Типу, відрізняти своїх, у них там цілий мерчдизайн розроблений і є окремий Інтернет-магазин. Писав тут, комуцікаво. Щоб не вантажити вас нудними цифрами та міркуваннями, дамсвої короткі висновки. Але ні, таки навантажу цифрами таміркуваннями.

1. Цілі покупки Skoda Octavia A5 4x4. Мета 1. Подорожі. Основнамета покупки саме цієї машини (у цьому кузові, з цим мотором, ізцим салоном):покупка виправдала себе повністю. Я не шкодуюанітрохи. Те, заради чого купувалася ця машина, виконано на 150%. Аце поїздка Білорусь — Литва — Латвія (запис до БЖ), коло країнамиБалканського півострова (запис до БЖ) і днями буде поїздка доАвстрії, Словенії та Хорватії. Україною, це поїздка до Карпат ікілька відряджень до Одеси.
Плюс машина відмінно справляється з перевезенням катера SEEDOO.
2. Економія на паливі.
Одна з цілей, яка закладалася на момент покупки, була установка ГБОдля поїздок на далекі відстані. НЕ РЕАЛІЗОВАНА. Я зрозумів, що немасенсу, не окупиться. І може нашкодити двигуну цієї машини. Я неризикував. Економічно не доцільно.

Мета 3, 4, 5. Наявність деяких опцій для зручності, безпеки таOffroad (це вже увійшло у звичку).
> Повний привід - ТАК.
Шкіряний салон - НІ. І начебто не потрібен, але з ним легше, коли єдіти.
Коробка автомат — НІ. Ось точно, саме для цієї машини, краще замеханіка.
3. Загальна ергономіка, комфорт та задоволення.
Не лухурі, але й не економ. Для сім'ї з двома дітьми та великимсобакою те, що потрібно. Не шкода, якщо забруднять. Щодо тихо і всепід рукою. Скрипів, бумкання нічого такого немає. Або не дужедратує. Знову ж таки, якщо їздити Європейськими дорогами, то всетихо та енергоємно.
Задоволення від їзди. Зрозуміло, що не спорт кар, але з цим моторомі повним приводом свою частку задоволення, особливо коли сам вмашині, ти однозначно отримаєш. Не гонка, але гармата точно.
4. Проблеми експлуатації.
Частина того, що історично вказувалося всіма дослідниками питанняексплуатації Skoda та інших машин VAG, збулося та завдало ряднезручностей та додаткових витрат, але глибокий порівняльний аналізз іншими машинами, що випускалися та випускаються після 2010показав, що у всіх все плюс, мінус одне і теж. Тому, переживати неварто, головне враховувати всі особливості та дотримуватисярекомендацій експертів та братерства автолюбителів із Драйва. Тутбула взята основна частина рекомендацій.

Основні проблеми, які підтвердилися:масложер, освітлення, дрібнікосяки непрацюючих вузлів через час і бруду, заклинювання замкузапалювання.

Що змінювалося і що робилося:
1. Заміна ланцюга + опора розподільного валу + заміна свічок (відразу після покупки на 190 тис.). Змінював на СТО. Були сумнівищодо виконаних робіт, але два роки і Слава Богу, всі норми. Забираюсвої слова назад.
2. Друга заміна свічок після пробігу перших 31 000 км. Мінявсам.
3. Заміна прокладання вакуумного насоса. Змінював на СТО Оілер. Насьогоднішній день є запотівання навколо зовнішньої прокладки, її незмінювали. Пробіг 200 тис. Км.
4. Заміна мембрани маслоотделителя. Змінював сам. Поїздив якийсьчас і поміняв на майже новий МО. Поки що їздить.
5. Заміна гальмівної рідини. Через її жахливий болотяний колір, тай у принципі, чи змінювалася вона хз. Тому заміна та прокачуваннягальм. За відчуттями нічого не змінилося. Робив на АТЛ. Пробіг 206тис. Км.
6. Заміна задніх пружин. Практично відразу після покупки правапружина лопнула. І з такою пружиною я проїздив близько 20 тис. Км.Нічого страшного не сталося, їздив такою пружиною до Риги. Алекраще не робити. Пробіг заміни 212 тис. Км. Пружини вибирав такі, щоб зад не просідав. Але в результаті за порадою менеджерів Existвзяв такі, що все-таки він не впорався з цим завданням. Довелосяшукати інше рішення. У результаті пружини були додані пневмобалони. Вже 15 тис. Км на балонах — політ нормальний. Відразускажу, з пневмо системою підкачування можете не морочитися.Достатньо накачати балони окремо, не страшно, якщо буде різниця в1, 2 десятих атмосфер. Вони і так працюють чудово. Почитати можнатут.
7.Найгеморойніший ремонт - це ремонт помпи. Уся історія. Алескориставшись моментом, почистив впуск і зробив профілактикумасложору Carbon X. Пробіг на момент ремонту 217 тис. Км. Відразу жпоміняв, і правильно зробив антифриз. Трохи згодом заміниврозширювальний бачок ОЖ. Поставив Febi 46748.
8. На 227 тис. Км поміняв ремінь полікліновий та натяжний ролик.Хоча вони, гадаю, могли бути схожими ще. Але процедура не складна іне витратна, тож для заспокоєння поміняв. Поставив ремінь Contitech6PK1120 та ролик Magneti marelli 331316170674. Робив сам. Почитатиможна тут.
9. Приблизно на цьому ж пробігу поміняв плафон підсвічуваннязаднього номера. Бо ж планувався виїзд за кордон. Стояли щеоригінальні плафони з контактами, що вже перегнили. Кому цікаво читреба зробити те саме, тиц.
10. Також замінив рідні лампи далекого світла H1 на OSRAM BlueVision. Про це не написав, але вони гарні. Трохи згодом напишу проних. Рекомендую.
11. Провів повну заміну рідин у коробці MQ 350 та редукторах. Запису БЖ. Щоправда крім муфти Haldex. Це ще належить. Процедура попершій механічній частині не складна, олія не дорога. У коробкузалив олію Comma (беру в імпортера), у роздатку і задній редуктор -Motul. Обов'язково перед заміною купіть нові пробки для роздаваннята редуктора. Вони можуть сильно прикипіти. Коробка MQ 350обслуговується дуже легко. Нічого додатково купувати непотрібно.
12. Заміна паливного фільтра. Запис у БЖ. Є нюанси при знятті.
13. Заміна передніх гальмівних колодок на ATE 13.0460-7184.2. Запису БЖ. Скриплять зараза, і перші 5000 км порошили, шокапець, заразменше.
14. І ось зовсім недавно - заклинив замок запалювання. Хотівкупувати новий, але зрештою відмовили та відремонтували рідний.Плюс заміна контактної групи на СУ. Почитати про випадок можнатут.
1. Заміна олії із середнім інтервалом:5600 км. Фільтр купую BluePrint. Олія в основному Comma Syner-G або X-flow 5W 40. До цього восновному лив Eurol Euro Light 5W 40. Як промивне використовувавнапівсинтетику Mobil, Eurol. На доливку купував все:Mobil, Shell.
В якості профілактики роблю компот із напівсинтетики + промивання зревіталізантом XADO і так їжджу 1-2 тис. Км.
2. Одна заміна повітряного фільтра.
3. Одна заміна салонного фільтра.
4. Дві заміни заднього двірника (він кста, зараз заклинив).
Передні двірники ще начебто рідні чи оригінальні, але коли мінялисяхз.
5. Придбав деякий інструмент як польовий на екстрений випадок.Вогнегасник, аптечку, жилет і таке інше і тепер машина практичноповністю обслужена (халдекс залишився) і готова до далекихподорожей.
При пробігу більш ніж у 240 тис. Км:
Динаміка — агонь.
Ліві шуми та стукіт — ні.
Електроніка загалом усі норми. Постійно змінюються лампи ДХО.
Стан салону - добре. З урахуванням дітей та собаки.
Масложор поки що залишається керованим :)

5. Витрати.
Всі капітальні витрати (заміна ланцюга, ремонти, купівля зимовоїгуми), подорожчання після купівлі:1300 USD.
Витрати на приведення в повний експлуатаційний стан:до 200 USD.
Всі витрати на утримання та обслуговування Scoda Octavia A5 4х4 безвартості олії та палива склали 2230 USD.
Середня витрата палива склала:9, 3 літра/100 км у грошах 0, 09 USD за1 км пробігу.
З урахуванням витрат на олію, то вартість 1 км склала 0, 10 USD (10центів).
З урахуванням усіх витрат, вартість 1 км вийшла 15 центів (0, 15USD). Якщо ви в роздумах, купувати такий автомобіль, то множте свійсередній річний пробіг на ці цифри і отримаєте свій бюджет.Сподіваюся, це комусь допоможе (вже було пару звернень, коли людивже збиралися купувати і питали про нюанси). Авто в робочому станіта іноді виділяти гроші на ніштяки. І рухатись далі.

"особисто мої мети досягнуто, тепер можна заспокоїтися і простопідтримувати авто в робочому стані і іноді виділяти гроші наніштяки. І рухатись далі.
"особисто мої мети досягнуто, тепер можна заспокоїтися і простопідтримувати авто в робочому стані і іноді виділяти гроші наніштяки. І рухатись далі.