Передісторія:чотири роки тому поміняв собі фари.
А тепер історія:
Повертаюся з дальньої поїздки До будинку 500 км. Панелі горить.
— А фари не світяться
Викладаю, дивлюся., все горіло і тут на тобі.До дому далеко, засвітло не доїду. Ліву і праву фари стоїть по окремомузапобіжнику, значить навряд чи воно, щоб так одразу обидвазапобіжники згоріли...
Далі бачу реле керування фарами.
Слава богу шукав недовго, розповів проблему:Електрик почав мацати врайоні лівої фари і висмикнув проводок із оплавленимзапобіжником-прапорцем. Сильно окислена клема на одній із ніжокутримувача запобіжника. Мабуть був поганий контакт, воногрілося-грілося і пошабашило.
Тут же в магазині купив новий власник прапорця і сам запобіжник на20 ампер.
5 хвилин роботи і все запрацювало
/>
Деталі 17 грн.
Робота 50 грн
Висновок:треба знати про всіх запобіжників у нестандартнихмісцях./p>
PS Добре, що нас даішник зупинив і вказав. Ми після цього ще двіпосади проїхали і ніхто не звернув на мене уваги. В результаті я бдізнався, що фари не працюють тільки коли б стемніло. Отоді був битриндець. Довелося б у полі ночувати. :(
Приточую фоточки як виглядає запобіжник і тримач
Коментарі7
Не зрозумів де цей запобіжник та ще й якийсь прапорцевий... якби фотка була
Під час встановлення нестандартних фар був встановлений запобіжник, про який я не знавФотки прикріпив до запису
Запобіжник треба ж ставити у АКБ. А якщо довго мучиться, то можна поставити і в штатний блок)
Так, наколхозили не за розумом. Тепер знатиму )
Наколхозили - це коли 2 дроти скрутили. А тут якраз за розумом.)))
Зрозуміло, це як у мене майстри ставили протитуманки і для них окремо колодка з реле та запобіжником... десь під торпедою висить...
бо так простіше і швидше!