Пам'ятка про гальма. Всім знадобиться!

Перекладав папірці і знайшов чітку допомогу з визначення поломки вгальмівній системі. Я думаю, знадобиться не тільки власникамЄнотів. І рух автомобіля при гальмуванні.Хід педалі і сила, щододається до педалі для гальмування, можуть змінюватися, збільшуючись у порівнянні з нормальною.При гальмуванні автомобільможе йти вбік, колеса слабо або неодночасно гальмуватися і негальмуватися, хоча хід педалі нормальний.
/>
Якщо слабке уповільнення, то:
— у приводі гальм є повітря;
— негерметичні манжети колісних і головного гальмівногоциліндрів;
/>
— пошкоджені гальмівні трубки або шланги.
Якщо гальма не розгальмовуються, то:
— відсутній вільний хід педалі гальма;
Якщо не розгальмовується тільки одне колесо, то:
— зламалася або ослабла стяжна пружина гальмівних колодок;
— відірвалася або зламалася фрикційна накладка колодки гальма;
< br> — заклинило поршень колісного циліндра; розбухли манжетиколісного циліндра; відсутня зазор між фрикційними накладками ібарабаном; у гальмівного диска биття більше 0, 15 мм. Пригальмуванні автомобіль веде вбік, то:- корозія дзеркала колісногоциліндра; - підтікає колісний циліндр; - заклинило поршеньколісного циліндра;
— забита або зім'ята гальмівна трубка;
— забруднені або замаслені фрикційні накладки і барабан;
— один барабан неабияк зношений.
> Якщо для гальмування автомобіля на педаль треба докладатинадмірне зусилля, то:
— порушена герметичність між впускним колектором і вакуумнимпідсилювачем;
— забитий повітряний фільтр вакуумного підсилювача;
— пошкоджена поверхня корпусу поршня підсилювача;
— розбухли манжети циліндрів;
— зношені або замаслені фрикційні накладки гальмівних колодок;
> — мала контактна поверхня між накладками і барабанами.
Якщо педаль гальма провалюється, то:
— в системі є повітря через відсутність гальмівної рідини, негерметичність з'єднань або несправних ущільнень;
— гальмівна рідина має низьку температуру кипіння (кипить).
Якщо хід педалі гальма малий, то:
— закупорився компенсаційний отвір головного гальмівного циліндраабо він прикритий набряклою манжетою;
— відсутня зазор між поршнем головного гальмівного циліндра іштовхачем підсилювача. Якщо хід педалі гальма занадто великий, то:
— зношені манжети головного гальмівного циліндра;
— порушена робота автоматичного пристрою регулювання зазору міжколодкою і барабаном.
< b> Якщо гальма скриплять або вищать, то:
— ослабла стяжна пружина колодок;
— гальмівні барабани надмірно чи нерівномірно зношені;
— погано контактують накладки і барабан; зношені або замасленінакладки; нерівномірно зношені або має надмірне биття гальмівнийдиск; ослабло або порушено кріплення гальмівного щитка .
Якщо надмірно нагрівається гальмівний диск передньогоколеса, то:
— заїдають колодки через надмірне забруднення опорних поверхоньскоби;
— заклинило поршні через забруднень чи корозії.
Якщо привід ручного гальма діє слабо, то:
— витяглися і ослабли троси приводу;
— заїдають троси в напрямних трубках у щитів гальмівних механізмівзадніх коліс;
— порушена установка ексцентрикової осі розтискного важелягальмівного механізму заднього колеса.
Якщо гальма не розгальмовуються при працюючому двигуні, тонесправність треба шукати у вакуумному підсилювачі. Неправильнерегулювання або заїдання приводу ручного гальма викликає перегрівгальмівних барабанів. Щоб уникнути несправностей гальмівної системитреба проводити профілактичні роботи. Усі гумові деталі (ігальмівні шланги) бажано замінювати після пробігу 100 тис. Км або5-річної експлуатації, щоб уникати відмов, спричинених старіннямгуми. Але якщо на поверхні гнучких гальмівних шлангів з'явилисятріщини, то краще, не чекаючи неприємностей, замінити їх відразупопарно. Особливу увагу звертають на гальмівні трубки. Металевітрубки повинні бути гладкими, без пом'ятостей та тріщин. Вони неповинні тертися про кузов або інші деталі. На гальмівні шланги неповинні потрапляти нафтопродукти. Іноді перевіряють стан шлангівсильним натисканням на педаль гальма. Набухаючий шланг негідний.Гальмівні трубки повинні бути щільно закріплені скобами, їхвібрація неприпустима, оскільки вона викликає появу тріщин ізламів. Привід гальм повинен бути герметичний, без патьоків. Призагортанні гайок штуцерів стежать, щоб не було деформації трубок.При ремонті гальм треба виходити з наступного. Місце, звідкизнімають якийсь вузол гальма, очищають від бруду. Перед розбираннямвузол обмивають зовні гальмівною рідиною або технічним спиртом іобтирають тканинною серветкою. Щоб уникнути пошкодження деталей прирозбиранні, користуються пристосуваннями та відповіднимиінструментами. Очищені та вимиті деталі кладуть на чистий гладкийпапір, а не на тканину, від якої на деталі можуть потрапитиволокна. Під час ремонту не користуються деталями, які працювали вінших вузлах. Деталі не повинні стикатися з нафтопродуктами.
Тормозні рідини різних марок та заводів не можна перемішувати. Принеобхідності долити іншу гальмівну рідину, перевірте на сумісністьшляхом змішування в склопосуді з вихідною. Рідина, що потрапила наруки або забарвлену поверхню автомобіля, треба змивати відразу жрясним струменем води.
__________________
Джерело www.busovod.ua