Для турбо-жуків сервісний інтервал складає 10 000 км або 6 місяців.Я спочатку був трохи обурений цим "або", тому що на попередніхмашинах накочував менше за півроку. За рік могло бути 12-15 тисяч.Однак, дивлячись на календар і на одометр, розумію, що зараз періодексплуатації майже збігається з пробігом, наближаємося до 6 місяціві 10 тисяч. Майже один-в-один!
Пробіг і витрата — гарні цифри
< Про витрату - проїздивши зиму, і прокотившись в гори, витратавстановилася на рівні 9, 9 - 9, 8 на 100 км, причому, особливопедальку не шкодую і натискаю від душі. Нормал".
Так що розповіді про неприємну витрату жуків у 14-15 літрів насотню вважаю наслідком або поганого бензину, або зовсім невгамовноїексплуатації в режимі "спорт", хоча я в "спорті" особливоїрізниці у витраті теж не знайшов. Сподіваюся, найближчим часомзможемо зібратися з Juke-клубом на першу "жуковку", а то з осеніякось не виходило./p>
Коментарі6
Якось 9.9 скромно для турби виходить. Левова частка довгих прямиків (в%) та траси?
Та ні, я ж Києвом їжджу, з усіма витікаючими - світлофори, розгони, гальмування. Взагалі зараз показометр малює 9,8 навіть. Правда маршрут у мене виходить мінімально пробковий, за тиждень пробігу десь відсотків 10-15 потрапляю у тягучки...
От ап том і мова. Місто-місту, як і Київ-Києву різниця. На нашому джуку левова частка трафіку припадає на центральну частину міста, з усіма його підйомами та спусками, тягучками та пробками. Зрідкісні трасові пробіги не нівелюють загальної цифри витрати.
А чому 6 місяців, у мене рік чи 10000 км було?
Ну такий ось регламент для турбованих. Для атмосферників - 15 тисяч або рік.
Нововведення якесь 6 місяців, взагалі вперше таке чую)