Ще влітку почала мене мучити проблема — вперше заводитьсянормально, але починаючи з другого запуску двигуна оберти йдуть надно і, щоб не затихнути, доводилося секунд 10 газувати. Крім того, на перших трьох передачах мою машину могла обігнати навіть кульгавачерепаха, бо швидкість не набиралася від слова зовсім. Варіантівбуло кілька, і більшість з них знаходилися в системі заборуповітря, тому почала вирішив почистити ДМРВ і КХХ, а потім ужезнімати дросельну заслінку і начищати її. (судячи з його ядреногозапаху, він також чудово впорається з очищенням від тарганів ігаласливих сусідів)
ДМРВ виявилися незайманими, тому чіпати їх не став, а от клапан бувлюто очищений від бруду і задут карбклінером. Після зворотногоскладання я зі страхом і надією заводжу мотор, і…
Ніщо останнім часом мене так сильно не тішило, як жвавий і рівнийзвук мого Фенікса :)
А ось і винуватець урочистості
Схожі записи
Датчик температури ОЖ або моя найдурніша витрата грошей
Датчик температури ОЖ або моя найдурніша витрата грошей
6
Зарахування до скорповодів або чищення блоків запобіжників
Зарахування до скорповодів або чищення блоків запобіжників
20
Коментарі3
Тобто, ДПДЗ не до чого, не чистив? І КХХ просто промив, не розвальцьовував і не розбирав? може?
До ДПДЗ не торкався, необхідності не було. А в КХХ прямо всередину шарахнув з балона, і просушив. Я після всіх процедур з машиною, заміни датчиків і термостата, їздив хвилин 20, а потім почав кипіти антифриз, тому поки що про заміну КХХ і не думав )
Ти знаєш, у мене була така проблема, плавали оберти, глухла, неадекватно поводилася. І проблема була в згорілих вакуумних клапанах, які управляють EGR, VIS і парами з паливного бака через замикання проводки.