Сьогодні мені нарешті вдалося замінити вбитий кермовий редуктор навласноруч відремонтований (початок шляху тут, чекав цього моментумісяця півтора, тепер Форд знову готовий намотувати милі наодометр.
На додаток до попередніх записів по темі скажу, що на вал сошки буввстановлений додатковий сальник 46х33х10 над стопорним кільцем, головним чином для того, щоб зайняти цю "порожнину", щоб у ній ненакопичувалася рідка Бруд і не корродував вал.Фото, на жаль неробив.Робота зайняла години 2 з перекурами, нічого незвичайного, ялише переживав за працездатність нового, так як не мав майженіякого досвіду ремонту такого агрегату, але побоювання виявилисямарними, все працює відмінно. Попутно була виявлена причина "плівків" з бачка і спінювання рідини, в результаті чого булазагажена олією вся ліва сторона підкапотного - погано прикрученийшланг подачі олії від насоса до редуктора, саме собою з'єднання нетекло, але підсмоктувало повітря, через це масло перетворювалося наемульсію. Але шланги були замінені на нові теж і проблемапішла.
Результатом дуже задоволений - течій немає, люфту немає, працюєм'якше і легше, остаточно зникло " нишпорення" на швидкості. Тількипотрібен візит до розвальника — кермо стало кривавим. Але мояосновна мета зараз —https://megadriver.org/p725048-tiuning-rulyovogo-ta-galm-saginaw-pump-hydrobooster. Наступним кроком буде заміна насоса ГУР на Saginaw, чекаю нарезультат від фрезерувальника, який працює над перехідником, сподіваюся на цьому тижні отримати готову деталь. А потім можна ігідропідсилювач гальм зробити!
Коментарі2
Мені на СТО зробили з гарантією. Політ нормальний!
А я сам молодець!