Ось дійшли руки до встановлення цієї хроніни, вирішив поєднати іззаміною масла в движку. Основна труднощі - дуже мало місця длянього, з одного боку заважає випускний колектор, з дрогою теж різнафігня, тому робота зайняла загалом близько 3-4 годин.Послідовністьтака:- злили антифриз і зняли шланг обратки печі - відкрутилимасляний фільтр, там виявилося, що трубка з різьбленням під фільтрлегко викручується з блоку, а я так довго шукав дюймовий мітчик, аможна було обійтися плашкою для виготовлення адаптера. Зрізьбленням викручено мій адаптер з цією трубкою - тепер шланг відпічки одягли на один штуцер теплообмінника, ще один шланг на інший, і він йде до помпи - все це ставиться на місце, закручується назадстарий масляний фільтр
-завели двигун, перевірили відсутність теч і нормальністьроботи
виглядає у зборі
І врешті-решт міняємо олію, цього разу залив ХАДО, подивлюся якбуде на ньому працювати
масло
Коментарі9
Думаю, що це зайва приблуда, тому що масляний фільтр розташований дуже близько до випускного колектора, а там жар сильний, тому і масло прогрівається набагато швидше за антифриз.
ну як сказати, товстий чавунний колектор розігрівається далеко не відразу
Коллектор не відразу, а ось штани миттєво, а фільтр якраз знаходиться поруч. Але в плані охолодження масла ця приблуда справді допомагатиме.
оскільки антифриз зазвичай більше 90 не піднімається це про водуантифриз 105-110 робоча температура поправлю вас
антифриз вже 40 градусів тепла, а олія в піддоні ще 0.ну це не реальна розумію що антифриз гріється швидше при заводкено до такої різниці
це ж не я придумав, були дослідження
розкажи в чому плюс ?сього девайса
Більш стабільна температура масла. Взимку, коли грієш двигун вранці, антифриз гріється швидше, ніж масло, і через теплообмінник підігріває його. При сильних морозах буває, що антифриз вже 40 градусів тепла, а масло в піддоні ще 0. А влітку в спеку аб...
а з урахуванням того, що тут мотор не має навіть штатного маслорадіатора і зроблений з чавуну, вважаю встановлення теплообмінника більш ніж доречним