Усім привіт з Одеси!
Після ремонту залишилося кілька незакінчених моментів із ГБО провстановлення якого обіцяв написати. Але поки вони відкриті так щозвіт по ГБО буде пізніше.
А тепер про наслідок ремонту.
Перш за все вискочила проблема з внутрішнім ШРУСом.Розсипавсятришип. Товариша такий був у запасі.
Хоч у мене і були півосі в запасі, але вони не оригінали і замінититільки внутрішній ШРУС залишивши стару палицю виявилося неможливо —у них виявився різний посадковий діаметр.
Проблемою номер 2 виявився ступичний підшипник.Викочуючи кількаразів машину без півосей ми закінчили життя підшипника, якийзмінювався тисяч 5 тому.Стояв MOOG. Його.
.
Олія в двиг я залив недорогу з думками поміняти через пару тис.
Приблизно так і вийшло 2.5к і заміна масла.Цього разу залилисинтетику Totol 5w-40.
Ще до ремонту машина голосно працювала з-за гофри, щопрогоріла.
Спочатку думав замінити всю приймальну трубу, вона у нас з АКППспецифічна вигнута, але дізнавшись ціну в 4800 грн, цю думкувідкинув (знаю що підходить і від Нубіри з АКПП але і їх теж незнайшов).
Гофру взяв 50*280 мм, менше не підходила з-за попередніх неякіснихремонтів вихлопу.
Але зроблю окремий запис до БЖ.
Коментарі4
Для заміни ступичного, стійку обов'язково знімати?
Від інструменту та зручності залежить. Як мінімум з кульової потрібно зняти що б піввісь витягнути. Ми знімали при заміні підшипника. Але бачив як умільці на місці міняли
Спасибі
Я змінював без зняття стійки...