БЖ-15 Миття форсунок

З моменту написання минулого посту пройшло трохи часу, пройденопару тисяч км, с**палені номери в Одесі, і ССха продовжує радуватимене)
Так ось, на тлі останніх днів літа, вирішив провести профілактикуфорсунок, передумов не було, та й особливо в технічний аспект непоглиблювався (паливна корекція і т.Д.), просто профілактика. 😅

Мануалів багато, але виходячи з доступного поблизу будинку булокуплено:— Фільтр паливний від ВАЗ 2101

— Кока-кола 1, 5л

Кажуть, вся магія саме в ній, не сперечатимуся

— Сосок для колеса, беріть два, що б не колгоспити як я беріть2
— ПВХ шланг харчовий, Ф8мм, 1м. br/>
По феншу, звичайно, потрібен паливний шланг, або принаймні МБС, алеза годину, і з харчовим нічого страшного не сталося.

4 хомути 10-22мм Беріть хороші, інакше замучитесязакручувати.

Отже, час складання конструкції.
Спочатку, я думав схитрувати, і примайструвати до кришки від колиось такий фланець. Це частина від моторчика омивайки сімейства ВАЗ.Затиснув у шурик, обточив трохи в розмір, і посадив на супер клейіз содою. Взагалі, цей прикол робітник, але щось пішло не так.Через кілька хвилин цей «фланець» відвалився, весь клейзацементувався на фланці, але до самої кришки не причепивсянормально. Видно адгезія так собі, ну нічого страшного… Булазнайдена запасна кришка, і цього разу за розумом. Свердлимо отвір, або проробляємо дірку, приблизно 11-12 мм, знімаємо фасочки, і задопомогою краплі герметика/вологостійкого клею, вставляємо сосокномер 1. Зворотний клапан поки не викручуємо.

< Ось, тепер до того, чому потрібно два ніпелі.
Оскільки схитрувати не вийшло, довелося спотворити велосипеднукамеру, і дістати ніпель. Псувати камеру зі звичайним ніпелем нехотів, тому взяв прес+перехідник.
Зробивши отвір, за допомогою ниточки та якоїсь матері, я встановиві досить сильно затягнув ніпель.

Збираємо кришку і пляшку, даємо 3-4 атм, і чекаємо шшшшш, якщо запару хвилин не чути, то і вже не буде, як гідравлик кажу.

<
Збираємо все до купи, не забуваючи про спрямованість фільтра, ібігом на вулицю:Шайтан машина Витягуємо запобіжник Чекаємо покимашина сама заглухне хвилину, або півтори. І я не дочекався ...заглушив, скинув фішку з бензонасоса, і машина протарахтілабуквально 10 секунд. Знімаємо патрубок подачі в ТНВД, чіпляємо наш.До речі залишковий тиск невеликий, менше ніж при заміні паливногофільтра, та й обсяг бензу менше вийшов, різниця в рівнях, всісправи. Повторю ще раз, ЗАТЯГУЙТЕ ЦЕЙ ХОМУТ ПО МАКСИМУМУ. Якщо небажаєте спостерігати фонтан. Так, я думав що сильно затягнув йогоспочатку, але при 2х атмосферах там був просто жах, тому затягуйтесильно. Так от, заливаємо хімію, накачуємо повітря в ємність до 3-4атм. І заводимо авто.

Можливо, з першого разу запуску не буде, але це нормально., уроботі двигуна на вінсі буде потряхування, і димок з вихлопної, умене такого не було. . Я крутив не сильно, піднімав до 2-2, 5 тисяч, на пару секунд, з періодичністю в 10-15 секунд. Коли хіміязакінчилася, знімаємо установку, ставимо назад подачу, включаємобензонасос, радіємо робочому двигуну, і їдемо кататися, бажанотрохи у відсічку, але не переборщити. Поміняю масло. Взагалі, запару місяців володіння, я дуже рідко бачив як витрата на ХХопускався до 0, 9 л/год, в основному 1, 1-1, 2. Думаю всю справу втемпературі повітря, літо спекотне. Після виконаної процедури такатання, на ХХ впевнені 0, 9-1 л/год, при 28*С. Що в принципі –норма для цих моторів. Мені здалося що відгук став трохи кращим, ів принципі машинка скинула 100 кг. Думаю на 100-му бензині буде щекраще. Звичайно, на свідчення БК не варто спиратися.

"
Затягніть цей чортів хомут міцніше
Повторю ще раз, ЗАТЯГУЙТЕ ЦЕЙ ХОМУТ ПО МАКСИМУМУ. Якщо не бажаєтеспостерігати фонтан. Так, я думав що сильно затягнув його спочатку, але при 2х атмосферах там був просто жах, тому затягуйте сильно.Так от, заливаємо хімію, накачуємо повітря в ємність до 3-4 атм. Ізаводимо авто.

"загалом, за пару місяців володіння, я дуже рідко бачив як витратана ХХ опускалася до 0, 9 л/год, в основному 1, 1-1, 2. Думаю всюсправу в температурі повітря, літо спекотне. Після виконаноїпроцедури та катання, на ХХ впевнені 0, 9-1 л/год, при 28*С. Що впринципі – норма для цих моторів. Мені здалося що відгук став трохикращим, і в принципі машинка скинула 100 кг. Думаю на 100-мубензині буде ще краще. Звичайно, на свідчення БК не вартоспиратися.
"загалом, за пару місяців володіння, я дуже рідко бачив як витратана ХХ опускалася до 0, 9 л/год, в основному 1, 1-1, 2. Думаю всюсправу в температурі повітря, літо спекотне. Після виконаноїпроцедури та катання, на ХХ впевнені 0, 9-1 л/год, при 28*С. Що впринципі – норма для цих моторів. Мені здалося що відгук став трохикращим, і в принципі машинка скинула 100 кг. Думаю на 100-мубензині буде ще краще. Звичайно, на свідчення БК не вартоспиратися.