Втрачена кришка розширювального бачка ОЖ - металевий скрегіт в районі підвіски - герметизація піддону ДВС Renault Duster (2G)

Все почалося з бажання поміняти штатний сигнал на черепашки відHella. Зібрав усі деталі і поїхав до знайомого механіка.
При цьому при рушанні з місця та проїзді невеликих нерівностейпочав чути металевий скрегіт, як мені здавалося від задньоїпідвіски.
Механік мене зустрів і перше на що звернув увагу - це на скрегіт, але на від задньої підвіски, а від передньої. Виніс вердикт — требазнімати захист і дивитися. Відкриваю я капот, і що я бачу:нарозширювальному бачку ОЖ відсутня пробка. Мабуть, коли долив ОЖ(150 мл усихає кожні 100000) км), то не щільно закрив кришку.
Виникло припущення, що це саме кришка є причиною скреготу припочатку руху і проїзді нерівностей.
Машину залишив, а сам поїхав за новою кришкою невідомо чизнайдеться стара і якщо навіть знайдеться, то в якому вонастані.
За годину мені дзвінок від механіка з фото. .
А я ж 200 км тому у ОД міняв масло. І мені нічого навіть ненатякнули про запітніння.

Уточнив технологію. Виявилося, що у бензинового двигуна немаєпрокладки між піддоном і блоком ДВС (думаю, це пов'язано з тим, щоблок алюмінієвий і великий ризик зриву різьблення при затисканніпрокладки). Піддон сідає на герметик. При цьому треба зняти піддон, вичистити старий герметик, вимити піддон і нанести новий герметик.Цей герметик повинен досить тривалий час підсохнути, перш ніж можнакористувати авто. ОД не рекомендував використовувати машину зпотіком. Запропонував пригнати до них і "коли буде віконце, вонимені все усунуть" (ну хоч не надіслали). Але мене напружило щозроблять швиденьку в якомусь вікні. Значить ні про яке підсиханнягерметика не може бути мови. При цьому напевно змусять і маслозамінити за мій Рахунок. А його тільки замінив. Тож вирішив робитиу Механіка. Він точно зробить все акуратно і, сподіваюся, забудупро цю проблему. Знятий піддон. Знятий піддон вигляд зсередини.Герметика було децел.
Для інтересу - вид зсередини ДВС H4M. Високоефективнийуніверсальний силіконовий герметик, має антрацитовий колір. Маєхорошу еластичність, швидко твердне, не містить розчинників. Можезастосовуватися для ущільнення проміжків у плоских з'єднаннях (бездемонтажу деталей).
Теплостійкість від - 50 o C до +300 o C (короткочасна максимальнатемпература). Має хорошу стійкість до хімічних середовищ, якдизельне паливо та палива для ДВЗ, масла, жири, мастила, вода, морська вода, сонячне світло та озон.
Область застосування:
Для ущільнення всіх поверхонь ущільнювачів в моторі, коробціпередач, мостах, для ущільнення гільз циліндрів і картерів. Дужегарна придатність для шорстких поверхонь. Допущений дляексплуатації у всіх європейських та японських автомобілях таких, якDaimler-Chrysler, VAG та Nissan.

Піддон з нанесеним герметиком перед встановленням. Після нанесеннягерметика треба дати йому трохи схопитися, а потім встановлюватипіддон на ДВС. У результаті, кришка знайшлася на захисті. Але передцим вона потрапила між алюмінієвим захистом вихлопу та захистомднища, в результаті вона зігнула алюміній і він тер із захистуднища, видаючи гадосні ріжучі звуки.
Кришка при цьому стала із зусиллям накручуватися на бачок. Купленанова кришка накрутилася щільно, але без особливих зусиль. Значитьрідна кришка у боротьбі з металом постраждала. Знайдена винуватцязвуків. Добре, що захотів замінити сигнал — побачив відсутністькришки — знайдена кришка — виявлено запотівання олією піддону —герметизація піддону.
Все, що не робиться — робиться на краще! >
Усім удачі та гарного настрою!
"думаю добре, що захотів замінити сигнал — побачив відсутністькришки — знайдена кришка — виявлено запотівання олією піддону —герметизація піддону.
br/>
Все, що не робиться — робиться на краще!

Усім удачі та гарного настрою!

"думаю добре, що захотів замінити сигнал — побачив відсутністькришки — знайдена кришка — виявлено запотівання олією піддону —герметизація піддону.
br/>
Все, що не робиться — робиться на краще!

Усім удачі та гарного настрою!