Шумоізоляція багажника та салону Renault Duster (2G)

У тому, що шумоізоляція салону Renault Duster (2G) потрібна, япереконався після того, як при поїздці до Шарівки з'їхав з траси наперекус, а там була невелика калюжа. Виїхавши потім на трасу черезцю ж калюжу, отримав протягом 5 хвилин такий дріб барабанний поднищу машини, як якщо насипати гороху на вазі в порожню алюмінієвукаструлю., який до того ж є власником Renault Duster (1G) і вже 5років обслуговує мій Matiz). Матеріали, які були використані :
вібра 2, 3 мм 16 листів 70х50 см - 1440 грн (для горизонтальнихповерхонь);
вібра 2 мм 6 листів 70х50 см - 420 грн (для переходів -перегинів тавертикальних поверхонь);
сплен 4 мм 2 м2 — 248 грн (поклейка багажника);
скотч армований 1 рулон 5м — 90 грн (зміцнення сплена вбагажнику); < br/>
карпет на липкій основі 2м2 - 537 грн (обклеювання вібри під заднімдиваном);
антисиликон 2 л - 176 грн.
За роботу - 3000 грн.< br/>
Клеїлося каталося 5 днів.
У результаті отримано герметичний прошарок під ногами і вбагажнику. Навіть якщо волога туди потрапить, то до металу вона недістанеться:)
Далі фотозвіт.
Початок робіт. Румуни не пошкодували галасу. Це радує Основнийпрокатний інструмент. Перед поклейкою метал знежирювавсяантисиліконом. Вібра розігрівалася будівельним феном, потімзакочувалась до розгладжування квадратиків на ній
Карпет на клейкій основі
Сплен 4 мм на клейкій основі
Місця кріплення задніх спинок закатані
Салон пішов. Я коли це побачив, стало сумно. А в голові тільки однепитання:Це можна зібрати назад? Подіум над бензобаком під заднімдиваном. Червоним обведено місця кріплення подушки заднього дивана.Вона вставляється у ці пази. Тепер зрозуміло, як її зняти. Тягнутивертикально вгору.
Ліва сторона закатана
Права сторона закатана
У ногах у водія закатана вібра. Від моторного відсіку штатний шумдосить пристойний. Під нею прокатана вібра так само. У ногах упасажира переднього вібра закатана. Видно трубка відведенняконденсату від кондиціонера
Листи вібри щільно прикочені один до одного. Без зазорів
Салон перед фінальним складанням.
Подіум од заднім диваном поверх вібри обклеєний карпетом щоб колибудуть складатися задні спинки з прибраним заднім диваном вони небруднялися смолою вібри
Вібра в багажнику (ліва задня колісна арка)
> Вібра в багажнику (права задня колісна арка)
Пол багажника обклеєний спленом (зверху армована стрічка длязбереження сплена)
Тросик бензобака тепер укріплений так.Раніше тримався напластмасових фіксаторах, що кріпилися до арки двостороннім скотчем.Коли зняли обшивку одна з них вже відклеїлася і ерзала по тросу (можливо створюючи брязкіт)
Шумка задніх крил. Де рука дістала. Шумка дверей Ось загалом те івсе. Фотографій більше, але запис обмежений тільки 20 шт. У салонісплін не використовували щоб корито статевої обшивки село нормальнона своє місце.
Перед складанням салону у всі лонжерони був задутий Rust Stop A дляприхованих порожнин. Всі штатні заглушки встановлені на місце (увібрі прорізані отвори під них).
На обшивку дверей нічого не клеїли, щоб їх не обтяжувати. Проантикорозійну обробку буде наступною.

Усім удачі та гарного настрою!

PS Звук дороги став менш чутним . На швидкості 130 км/год можнаспокійно розмовляти не кричачи. Щоправда, це з урахуваннямвстановлених локерів.