двигун зі стандартним нікому не потрібним (по ходу поршня)колінвалом
звичайними не кованими поршнями, абсолютно стічні шатуни
ГБЦ СІТІ
Єдиний виняток був за ГБЦ, стандартною програмою форсування
версії CITY яка застосовується тюнінг ательє BORMAN auto sportUkraine
протягом багатьох років на цілій серії машин ДЕУ, Шевролет, ВАЗ, ЗАЗ і т.Д. br> і була відправлена в брухт, не намагайтесяшукати дешеві замінники бренду турбо виробників,
Вас може осягнути невиправданий розклад поломки і виходу з ладу вневідповідний момент, хороші компоненти запорука успішноготурбо-проекту ВАЗ, ЗАЗ.
Заміна була на більш потужну турбінку, про це пізніше розповімокремо.
Я намагався вкласти мінімум грошей, але те, що стосується системиупорскування та управління
Тут все купувалося нове, та б не було косяків які нікому були досела не відомі
і тому, коли вона завелася я був у куражі, ось і він "перший 200+сильний малюк на ім'я TURBO Таврія"
пошук правильних налаштувань зайняв 2 місяці праці і довелосяпропустити три етапи перегонів,
> а нас чекали з нетерпінням, але щоразу коли здавалося, щоналаштування закінчилися …
Я переконувався у зворотному все тільки попереду і крок за крокомТаврія вчилася робити свої
маленькі, незграбні та спритні кроки у світ ДРАГу на великихчеревиках Тоя 15 розміру.
ДРАГ Суми
Коли перші налаштування програми управління були запам'ятані нештатним блоком
управління іноземного виробника та не совкового і навіть неросійсько-українського типу, кокпіт TURBO=Запоржця, навіть мова неповертається тепер назвати його такою більше нагадує панельуправління суперлайенра при цьому начинка буде тільки нарощуватисядо наступного року салон буде ще крутіше нагадувати гоночний і всеж після прийнятного налаштування управління цим малим турбо-чудомза капотом Таврія кокпіт Вечірком я виїхав на першу пробу, простодізнатися зможе Цей "само "літ на колесах устояти на швидкості за200 км\год, і ускладнюється все тим, що робити це доводилося
Таврія та Я
у нічний час коли на трасі практично немає машин
свідомість швидкості за 200 км\год навіть в голову не вкладаєтьсяна Таврії
минулого століття хіба могли конструктори часів радянської епохиприпустити, що Таврія в зборі конвеєрного зразка зможе їхати натакої швидкості?
Гальма на машині правильніша за гальмівну систему за регламентомзмагань має бути заводською, рульове управління заводською ось ідумай як на кактах з 15"
керувати кулею, а потім ще намагатися зупинитися …
Адже перед нами не BMW V12, які я те ж тюнінгую, а Таврія на ім'яЗАЗ
ДРАГ Таврія BORMAN
Багато запитують чому Ви її не полегшуєте її і не робитеобважування?
Відповідь простий регламент не дозволяє та й
цікаво було дізнатися наскільки заводська конструкція та параметриаеродинаміки
можуть відповідати віянням ДРЕГА нового тисячоліття
тому, як давним давно була і така дуже не заводська Таврія,
а ціль стоїть проста міська швидка машина має бути швидше…<
Таврія ДРАГстар
чим був ДРЕГСТЕР Таврія BORMAN класу ПРО ФВД
TABRIYA BORMAN DRAG
/p>
"
а мета стоїть проста міська швидка машина має бути швидше…
Таврія ДРАГстар
TABRIYA BORMAN DRAG
продовження слідує…
"
а мета стоїть проста міська швидка машина має бути швидше…
Таврія ДРАГстар
TABRIYA BORMAN DRAG
продовження слідує…
Коментарі2
Блок синього кольору - це добре! ) Та й все інше на рівні!
чи багато бар дує цей турбо апгрейд в мотор?