Старий важіль+новий сайлентблок.
Збираємо все у зворотному порядку.
Тормозні диски TRW.
Ну зрозуміло, нове є нове!
Важіль на місці.Збираємо механізм гальма стоянки.
Тормозний диск і супорт на місці.
Далі приступив до передка.Стійки зняв без особливих проблем.
Знята стійка.
Але ось з гайкою штока довелося повозитися. p>
Бо гальмівна рідина практично вся злита то зняв і переднісупорти.
Що б нічого не втратити зазвичай складаю в такі ємності.
Далі все чистимо.
Зачищення перед фарбуванням
Розпаковуємо стійки та міняємо опорні підшипники.
Розпакована стійка
Верхня опора в хорошому стані але іржа не їсти добре.
Верхні опори пофарбував рідким цинком.
Пофарбована рідким цинком опора стійки. Ставимо на авто.
Стійка на машині
Зібраний пофарбований і прокачений супорт
Заливаємо гальмівну рідину і качаємо систему. Залив гальмівнуMobil. Прокачував систему рази 4. Порада особисто від мене кращепрокачати довше, завоздушеність після третього разу була доситьвисока. Ну от і все. Порядок.
Усім удачі!
Коментарі2
З хорошим пресом — немає проблем. Возив до знайомого на станцію, у нього прес нормальний. За часом близько 15 хвилин. зайняло все. Проміряли старі по вильоту набік і видавили. Нові один сів відносно швидко, другий трохи тугуватенько. головне правильн...
Складно сайлентблоки міняти, є якісь нюанси?