Видався на роботі годинник часу, поліз розбиратися з карданнимвалом :)
А скарги у мене були на вібрацію, дрібну, яка перетворювалася нанизькочастотний гул на швидкості 100-120км/ч. Під навантаженнямначебто посилювалася, і під навантаженням міст видавав ритмічнізвуки (так він у мене підвиває, але з вібрацією це виходила трель), і ще їхав з гірки 100-110км/ч і на передачі вібрації не було, вимкнув передачу з'явилася вібрація ошютимая, як під навантаженням.…
Чомусь у трубі одного шліцю взагалі не було, а ще один (напротитого, що не було) місцями з'їдений під "нуль"…
Люфт шліців ледве помітний, зняв відео на всякий випадок, раптомзнаючі люди скажуть щось.
Немає шлица
Тут видно другий, майже немає його. Кінцях валу були "вертольотиком", не однаково а ніби під кутом 30 ° -40 ° ...Подивившись відео в Ютубі про роботу кардан зробив висновок щодобре було б щоб хрестовини стояли однаково (хоча це грає рольтільки коли кути карданної передачі великі ... Ось так я і одягшліци щоб хрестовини були розташовані один щодо одного однаково.Потім подивився на свою мітку і зрозумів що я змістив мітку не на30 ° -40 ° а на 140 ° -150 °, тобто на підлогу обороту промазав :)але так як мої дії несуть експериментальний характер вирішивзалишити і спробувати.
Все затягнув і ввечері так і поїхав додому.
Вібрації не спостерігав, хоча коли їхав на роботу вранці тільки підкінець шляху ніби почала з'являтися. Так що це не показник, покатаюся так, потім ще заїду на балансування коліс, подивлюся щоскаже майстер :) На мосту побачив болтик, постало питання, а що цеза болтик? :) Може, можна редуктор їм підтягнути? (небезпечні думкив голові електрика)
Що це за болтик?
Коментарі14
перед тим як знімати кардан треба було його ручками пропальпувати.
хрестовини не закусують, а ось на шліцах є люфтець. невже може бути рухливе з'єднання і не відчуватися люфт? зараз додам відео ... може зрозуміліше буде ...
Іржаві шліци, суха хрестовина... Шото я не бачу обслужених карданів...
хрестовини всі прошприцьовані, шліци були сухі, а тепер змащені, то що іржа вилазитиме ще пів року це точно. а як її звідти прибрати? Не зчищати ж болгаркою?
Болгаркою не треба, а ось залізною щіткою почистити треба було.
залізною щіткою чистили, але в трубі шліци почистити не вийде, там діаметр малий ... там пошкрябали як могли, але на стінках залишилася жита, її змащення і розмазала ... через пару днів зніму ще раз, витру се насухо і заново змажу, може красивіше буде…
Краще б у справі порадили, все норовлять обсрать механіків ) все самі вчимося, звичайно десь колись помилки припускаємося, я сьогодні сам своїми кривими руками (в хутро частини) кардан знімав, ось раптом недотягнув і через пару днів відвалиться )
Мені немає жодного діла до ваших механіків. Пишу те, що бачу. У змазаної хрестовини жир лізе з усіх щілин. Мазати треба доти, доки з усіх шпильок не видавити чисте змащення. Якщо цього немає, то хрестовина підлягає заміні.
ок, є запасна, може і поміняти потрібно, я думав що якщо не юфтіт і не закузує то міняти не треба ... спасибі, поміняю ...
Болтик - це зливна пробка, чи що? Ти б стрілочкою вказав би на фото, що маєш на увазі.
над зливною пробкою по фото. посередині кадру.
Якщо я не помиляюся то це Болт кріплення редуктора, тільки він трохи довший і зміщений так що б ти не перевернув редуктор догори ногами 😁
ось млинець, так хотілося мати болтик який просто підтягнув і редуктор перестає підвивати )
Є така тема)) тільки там ГАЄЧКА і вона всередині редуктора 😉