Налаштування клапанів, натяг ланцюга, заміна замку запалювання, розбори з генератором

Привіти всім, хто заходить і читає мої пости)) дуже дуже радий Васбачити у себе)

Був 3 дні у відпустці .Їздили до Києва (на проїзді), відзначали 2день народження)) Улюбленою 2-го та моє 3-го серпня)) Насиченапоїздочка.Прям взагалі ніштяк)
Приїхав сьогодні вдень і відразу поїхав за машиною, тому що залишавїї на час від'їзду у батьків.Ну думаю час є, чого б не зайнятисячимось корисним)
1. Вирішив налаштувати клапана. При км 60 і більше.Вирішив що такїздити не можна! Взяв ключі (10, 13, 17) і погнав крутити.Виставивмітки знизу і зверху, знайшли такт стиснення в 4 циліндрі, регулюю6 і 8 клапан. Зото потім зрозумів, що поспішати — людей смішити іпогнав по швидкому до наступних.. Як читав по літературі потрібноробити проворот нижньої муфти на 180 градусів і регулюємо інші помануалу. Градусів або ж 1/4 обороту.
Мені було легше робити так:крутимо двигло і дивимося на верхнюмітку розподвалу і на зуби шестерні пюна якої лежить ланцюг, маєпройти 10 зубів, якраз на 10 і буде той оборот при якому регулюємонаступну пару клапанів. Коротше мудохався довго, але перевірив щераз двічі і тільки потім почав збирати назад. Кришку кинув нагерметик.
2. Відразу ж із клапанами натягнув ланцюг ГРМ. Відкрутив збоку одинболтик на 13, далі потрібно трохи прокрутити двигун, щоб механізмнатягувача спрацював і ланцюг підтягнувся. Ну я як би крутив двигуні регулював клапана, а в кінці просто цю гайку зятянув і всеок)
3. Нарешті то дістав старий зламаний замок і замість нього поставивновий.
Колишній власник сказав, що він заклинив, чи то ключ у ньомуполамали і так кинули поколупений і покарежений... Коротше їли яйого вийняв... Тому що ці судаки роздовбали. Все кріплення підзамок((( насилу але виліз ... Старий заліз, але не працюєблокування керма ((( зате все на кінець то як має бути, а не одинрозкурочений замок і другий поруч на стяжці в повітрі висить ...напружувало ... Думав якщо десь зупинять подумають що замок зламаві тачку угнав…ппц реально
4. Купив щітки на генератор, т.К зарядка не піднімалася більше13.2в…але купив випадково не ті (витягнув старі, а вони ще в повненорм.Коротше зачистив всі клеми, зібрав( звичайно не зручно без ямице робити ппц як...Заїжджав передніми колесами на цеглу, щоб мордупідняти.) Кинув прилад показує 13, 2-13, 4 на неодружених, 13.8-14, 6під навантаженням.Це реально радує) а то без зарядки їздити ще тапроблема...
Загалом виконаною роботою задоволений! Клапана не шелестять, двигнабагато краще звучить, зарядка з'явилася! У планах заміна олії, фільтрів, поїздка до карбюраторника та газовника! Допер вже давно щодруга камера карбюратора не працює, розгін відбувається якщотиснути десь на половину газу. Якщо перетискаєш то машина простодавиться! Як я газ не крутив по відео в інтернеті, добитися нічогоне зміг! Холостий хід дуже низький і не регулюється вище, інодімашина глухне при скиданні газу з передачі на неодружені. Як ярозумію у мене врізка під першу камеру тільки працює чи як? Підкажіть? Гвинт жадібності один і після нього йде розвилка на 2камери! Як правильно має бути?