Історія про те, як я дочекалася злива...і інші проблеми

З моменту покупки не працювали двірники, а їздити треба. Щомоторчик упав смертю хоробрих...
Поїхав сьогодні на роботу і за прогнозом дивлюсь дощ уночі. Було... Надвечір почали ходити хмари ... Добре я катався по місту наробочій машині) думаю заїду все ж таки куплю моторчик склоочисника, може поміняю по приїзду додому щоб завтра поїхати на роботу намашині) Купив в першому ж магазині, тому що шукати часу небуло.Цінник — 500грн.Дорого ппц…на олх висять по 200-300+ доставка50…але побоявся замовити, раптом приїде не робітник…
До історії з дощем…він то й ливанув зараза ввечері годині 6…і щезлива така що дай Боже…коротше міняв я моторчик під дощем весьмокрий як собака…один двірник взагалі не поставив тому, що у ньоговласник щітки зламаний + ще й переплутав положення двірників… тепервід вони у мене зупиняються в положенні з самого верху ((( алеперекручувати не став, зроблю вже пізніше і нормально ... Плюсдвірники працюють тільки в другому положенні, перше не працює ((треба дивитися проводку ...
) Коротше додому доїхав ... Без двірника хоч і одного з водійськоїсторони не впорався б. Пробував вирубувати його і їхати — взагалінічого не видно, просто заливає одразу водою лобовуху і все. А тотака їзда нікуди не годиться ... Шкода що часу на все не вистачає, а роботи по машині навалом ((+ ще й на роботу кататися треба ...) Змінусів за останній час:> — в дощ побачив що протікає лобовухазверху і вода стікає на килимок пасажира через бардачок ( знав щовона тече оскільки проблема в стику скла/гумки і кузова)
— витрата газу не дуже радує ... Був близько 15 ... Зараз досягщось близько 12-12.5 по місту ... Але це багато (( грішу все-такина підсмоктування повітря під карбом або на сам карбюратор, тому щозаткнув взагалі наглухо отвір спереду на каструлі і машина почала+- їхати ... До цього при натисканні на педаль газу більше половинимашина починала давитися і знижувати швидкість (в планах перебратикарб і замінити всі прокладки в ньому і під ним, тому що там хтосьусе на герметик посадив)
< Так само планую перебрати редуктор ... Редуктору ніби як рік івисить на ньому пломба, тобто ніхто його не розбирав жодногоразу.Коли змінював фільтр то там бруду іржавою було просто атас, можливо всередині теж прийшли гайки за рік використання до мене.Мене дуже бентежить, що холостий підняти налаштуваннями редукторане реально (гвинт холостого затиснутий повністю, починаєшвідкручувати - глухне ... Пластиковим гвинтом чутливостімаксимально виставив щось близько 500 об/хв по тахометру ... Інодівзагалі стрілка тупо лежить ... На холодну зрозуміло що глухне( (гвинт жадібності закручував по трохи, налаштовував близько днівдвох-трьох поки не перестала їхати нормально, тоді взяв і відкрутивтрохи назад... Коротше динаміка набору швидкості і їзда заразробить з мене пенсіонера що реально бісить ... Плюс ще з такоювитратою газу ...
Хто що підкаже з цього приводу? Радий прислухатися до порад!