Почитавши стати в неті з приводу важелів, кульових і т д, булоприйнято рішення не брати важелі в зборі (які залишають бажатикращого), а відновлювати свої (рідні кульові, рідні сайленти ).Дляцього придбав всетеже (брав на зад) сайленти МЕтгум, кульовіСТР (корея). Шарніра. Варіантів приходило в голову багато, алерозповім про найвдаліший. Напресовуємо це колечко на поясок важеля.Теж саме проробляємо з іншим пояском (він трохи іншого діаметра, підбираємо за місцем). Маневрів, кульова запресовується тільки задопомогою преса, причому з гарним натягом. Проробляли все утовариша (спасибі йому велике) в його міні хутро цеху (токарнийверстат, прес, свердлильний верстат)
Отже, шарова на місці( сидить добре, пресуємо сайленти і додому.Будинки прихоплюємо зварювальним напівавтоматом на кілька точок (при цьому охолоджуючи стисненим повітрям) наші кільця і самукульову, будь-який випадок. Після чого чистимо, ґрунтуємо, фарбуємо, встановлюємо, також поміняв гумки стабілізатора, пофарбував. Всім удачі!
Коментарі4
На скільки вистачає сайлентблоків? я з півроку тому ставив Патрон передні вже перед носить туди сюди думаю взагалі запресувати з гуми К700
Року на чотири точно вистачило. Десь 50-60000км
Рідні йшли зі стопорами! І трапляються підвальні, деякі! Ну справа не в стопорах, а в послаблених посадкових місцях в важелях!
Мені один раз попалася кульова зі стопорним кільцем