Особливо описувати нічого, стандартна процедура крім одного нюансу.Після зняття заднього сайлентблока в подальшому СБ на важелі небуло так званих шліців. Виявилося і поспілкувавшись з досвідченимиходовиками і виходячи з того, що в посадковому отворі самого СБ є (канали) на посадковому місці важеля повинні бути і шліци, які явідновив не дивним способом. Особливо втомлені важелі) і доситьдуже швидко його вигризає і розбиває. Спробую описати болідокладно, тому що коду робив не фокав все спонтанно і швидко.Очистив від іржі посадочне місце (так і весь важіль теж :) )Закріпив СБ в лещатах щоб його площина збігалася з горизонтом, якщотак можна сказати. Потім узявши і приставивши важіль до СБ підневеликим улом до горезонту ( ніби він стоїть на машині взвичайному стані) зробив навпроти прорізів СБ мітки.
Так як маркер яким робив мітки при зварюванні навряд чи хтосьпобачить і я не виняток, канцеляським коректором по мітках вздовжважеля намалював смужки по яких у надалі без труднощів наваривневеликі шовчики.
Далі турбінка та відрізний диск 2мм. Підчищаємо кря шовчика ізнімаємо зайве по висоті, так наче све.
Рада, при запресуванні СБ використовуйте в місце масел звичайнийкрем для рук, так як він не агресивний до гуми на відміну відмастильних матеріалів а запресовується як по маслу :)
Заодно виточив 2-і шайбочки під гумки тяжок стабілізатора, привариві їх, так як рідні тонкі вигнили і шток роздолбав отвір. Тепернадійно і на довго.
Все прогрунтував і пофарбував. Далі переробка передніх верхніхважелів з СБ на голчасті підшипники. Планую зробити як на фотці, роздрукував спеціально, щоб не скидати файлом, розрахунки вжеготові (задовбався розрахунків і підбирати комплектуючі) залишилосявиконання. Всім дякую не судіть суворо. >
Коментарі12
Я теж зі штока стійки втулку точив. Стійка від АУДІ діаметр 20мм. Калити не треба, так як вона вже калена. Вже більше гада ходити і вироблення нема. Правда у мене підшипник 20/26/20
я підбирав з того що є, а 22мм більший діаметр.
Ну так! Довго шукав шток потрібного розміру. Треба шток з малим виробленням, інакше буде в підшипниках гуляти тесть люфт,
підшипники сьогодні купував, накинув на вал 22мм і є люфт приблизно 0,1- 0,3 мм хоча підшипник по за воду йде внутрішнім діаметром трохи більше. валу що лікар прописав.
Можливо, сперечатися не буду. Мені токар додавав дві сотні коли точив, потім полірування і норма. Походу розміром валу і регулюється жорсткість важелів. Мені теж зараз точать правий важіль, днями буде готовий.
скільки грошей токарка виходить? просто цікаво я сам собі виточую )
250грн
За нижнім кресленням подробиці цікавлять. Розміри деталей і чи є дані про ресурс.
Викладу пізніше в БЖ переробка вкрахнего важеля поки займаюся токаркою і збіркою, будуть фотки і креслення може відео зніму
Ресурс у них що треба. Рік уже катаюся і норма. Знімав забити нове мастило, вироблення ніякого немає. При тому, що майже половину доріг грунтовки ...
А я теж думав що шліців не повинно бути на важелі. Я коли собі міняв ці гумки вони били намертво прикипілі до важеля. Довелося випалювати і зрізати всю цю справу з важеля. Назад нові запресував і то дуже важко. Але ніякі шлеці на важелі не нарощував
Мені теж довелося старі зрізати, а коли відбив і почистів від іржі вони незначно але зменшилися в діаметрі )