Реанімація електропроводки Волгана. Частина 2 (Закупівля)

Пройшло багато часу після того, як я про щось тут розповідав і осьприйшов той момент. Почну з того що, нагадаю про те, що я повністювирішив переробити проводку у своєму автомобілі, так як вона ядосить добре розбігаюся в комп'ютерній техніку, можна навітьсказати займаюся тюненгом і ремонтом майже на професійному рівні вприватному порядку, розбираюся не погано в електриці в квартирномусегменті, поставити автомати, розділити проводку на групи і томуподібне, але авто електрика, для мене темний ліс, навіть дрімучий інепрохідне болото.Платити спеці гроші щоб він мені з нуля зробивпроводку в автомобілі не варіант, тому що хочу зробити сам і так якя хочу, ну і ще грошей це стоїть багато.Звідси і проблеми.І в цьомупитанні мені дуже допомагає дуже знаючий і компетентний волговод (примудрився і москвич підкупити на додачу до двох волгів), цікавийспіврозмовник, організатор автоклубу, і просто чудова людина, правда живе він в іншій країні України, а він із Росії. І буває щоя не завжди розумію, про що він мені говорить, але це вже через моюнекомпетентність, але все-таки він набирається терпіння і доводитьсвою думку до мене. Ця людина є користувачем цього сайту, нік:IRAQWAR, кому буде цікаво зверніть увагу на його творчийпідхід. Повертаюся до суті:оскільки вирішили робити проводку зановим зразком, то й запчастини малися на увазі вже за сучасною, асаме:Трамблер для БЗС, комутатор, котушка запалювання, реле-регулятор напруги, додатковий блок силових запобіжників, релестартера. Тобто ідея була така щоб зібрати поки що системузапалювання і автомобіль міг рухатися своїм ходом. Ось такий ось явзяв блок запобіжників. І ось ще він же. Далі я поїхав закомплектом:Трамблер з датчиком холу, комутатор, проводи під фішки зкомутатора, і котушку запалювання. І ось що купив.
З котушкою начебто все і нормально
Мене якось відразу збентежив болтик і виникло питання, а куди явставлятиму дроти з комутатора, але не озвучив його продавцю.
Та і під кришкою як виявилося не все добре, сколи та й один контактбовтався на кришці. Комутатор ІракЗлодій не забракував))) Довжинапроводів від краю до краю 72 см., а хотілося б довше.
Приходжу додому роблю фотки і показую Іраку, і почалося…)))Каже:Коротше чи трамблер міняй чи комутатор, котушка під новітромблери, які не під болт, а під три піна. Думаю ели-пали, осьзараза. Коротше поїхав і здав, залишив тільки комутатор і дроти (щоб уже не париться, сказав що мені колір не сподобався))))), забрав гроші. Зрозумів який саме мені потрібен трамблер. Поїхавзнову, але вже в інше місце шукав трамблер СОАТЭ, але його або ні, або ціна така, що починаю думати що до нього TFT тілик не великий надодачу дають. З усіх китайців і типу оригіналів — тобто тежкитайців, вибрав ДК, крутитиме не гірше за СОАТЭ.
А ось котушка попалася СОАТЕ ну я її і купив із задоволенням.
А болтиків немає (( (сперли чтоль?
Зрозуміло, що досвідчені скажуть що СОАТЭ краще. Бентлі тежкраще... Мораль така:кожному наскільки можна і по потреби.
Контакти під кришкою відмінно відшліфовані й ніяких сколів, та йякість самого трамблера). Не зовсім погане.

Трамблер вже стоїть, але через те, що у мене немає кривогостартера, дещо провернув колін вал і поставив рознощик і кришкутрамблера на третій циліндр, лопатки збіглися, та й ставивпрактично так само як стояв попередній, може, що й не так, алерегулювати я його буду, коли зберу вже все під капотом. Докупивтросик з ручкою на відкривання капота, бо в мене стояло убожествозі сталевого дроту — самопал. Заміна розхідників))) Так самопридбав дуже корисну штуку — Обтискні кліщі для клем.

Як я зрозумів штука потрібна.

> Одне з останнього що я купив це було реле-регуляторнапруги.

Того, що мені сказав Ірак, у нас немає, але знайшов аналог.

Тим більше, Ірак казав, що такий регулятор потрібно ставити підгенератор не менше 65А, а у мене на 50 і інший регулятор. Ось такийось регулятор під мій генератор (прям рима)

І тоді замовив я генератор на розбиранні з Газ 2410 на 65А, алепро генератор це окрема тема. Були ще покупки по дрібниці клемитато-мама 20 шт, колодку взяв під регулятор на два піна. ЗагаломБЗС:трамблер, дроти, котушка, комутатор — мені коштували 700 грн.Регулятор:65 грн. Трос на капот:40 грн. Блок запобіжників підкапот:60 грн. Обтискні кліщі 260 грн.

Якщо у читача є слушні поради чи пропозиції не соромтесяпишіть.

"але через те, що у мене немає кривого стартера, абияк перевернувколін вал і поставив рознощик і кришку трамблера на третій циліндр, лопатки збіглися, та й ставив майже так само, як стояв попередній.Може що й не так, але регулювати я його буду колись зберу вже всепід капотом. Як то так це виглядає. Потім докупив тросик з ручкоюна відкривання капота бо у мене стояло убожество зі сталевого дроту— самопал.
Сподіваюся я ним користуватися якомога рідше після повногоскладання автомобіля, хіба що масло поміняти прокладки, тасол, коротше заміна розхідників)))<

Так само придбав дуже корисну штуку — Обтискні кліщі дляклем.

Як я зрозумів штука потрібна. Купив це було реле-регуляторнапруги.
Того, який мені сказав Ірак, у нас немає, але знайшов аналог.ставити під генератор не менше 65А, а у мене на 50 і іншийрегулятор. Ось такий ось регулятор під мій генератор (прямийрима)
І тоді замовив я генератор на розбиранні з Газ 2410 на 65А, але прогенератор це окрема тема.
Були ще покупки по дрібниці клеми тато-мама 20 шт, колодку взяв підрегулятор на два піна. Загалом БЗС:трамблер, дроти, котушка, комутатор — мені коштували 700 грн. Регулятор:65 грн. Трос накапот:40 грн. Блок запобіжників під капот:60 грн. Обтискні кліщі260 грн.

Якщо у читача є слушні поради чи пропозиції не соромтесяпишіть.

"але через те, що у мене немає кривого стартера, абияк перевернувколін вал і поставив рознощик і кришку трамблера на третій циліндр, лопатки збіглися, та й ставив майже так само, як стояв попередній.Може що й не так, але регулювати я його буду колись зберу вже всепід капотом. Як то так це виглядає. Потім докупив тросик з ручкоюна відкривання капота бо у мене стояло убожество зі сталевого дроту— самопал.
Сподіваюся я ним користуватися якомога рідше після повногоскладання автомобіля, хіба що масло поміняти прокладки, тасол, коротше заміна розхідників)))<

Так само придбав дуже корисну штуку — Обтискні кліщі дляклем.

Як я зрозумів штука потрібна. Купив це було реле-регуляторнапруги.
Того, який мені сказав Ірак, у нас немає, але знайшов аналог.ставити під генератор не менше 65А, а у мене на 50 і іншийрегулятор. Ось такий ось регулятор під мій генератор (прямийрима)
І тоді замовив я генератор на розбиранні з Газ 2410 на 65А, але прогенератор це окрема тема.
Були ще покупки по дрібниці клеми тато-мама 20 шт, колодку взяв підрегулятор на два піна. Загалом БЗС:трамблер, дроти, котушка, комутатор — мені коштували 700 грн. Регулятор:65 грн. Трос накапот:40 грн. Блок запобіжників під капот:60 грн. Обтискні кліщі260 грн.

Якщо у читача є слушні поради чи пропозиції не соромтесяпишіть.

"і тоді замовив я генератор на розбиранні з Газ 2410 на 65А, алепро генератор це окрема тема.
Були ще покупки по дрібниці клеми тато-мама 20 шт, колодку взяв підрегулятор на два піни. Загалом БЗС:трамблер, дроти, котушка, комутатор — мені коштували 700 грн. Регулятор:65 грн. Трос накапот:40 грн. Блок запобіжників під капот:60 грн. Обтискні кліщі260 грн.

Якщо у читача є слушні поради чи пропозиції не соромтесяпишіть.

"і тоді замовив я генератор на розбиранні з Газ 2410 на 65А, алепро генератор це окрема тема.
Були ще покупки по дрібниці клеми тато-мама 20 шт, колодку взяв підрегулятор на два піни. Загалом БЗС:трамблер, дроти, котушка, комутатор — мені коштували 700 грн. Регулятор:65 грн. Трос накапот:40 грн. Блок запобіжників під капот:60 грн. Обтискні кліщі260 грн.

Якщо у читача є слушні поради чи пропозиції не соромтесяпишіть.