Пару змін у планах, можливо цікавих фактів і проведення робіт.

Хотів розставити пару моментів по місцях. Є деякі зміни в проекті.Як ви напевно пам'ятаєте, я намагався гранично зберегти все, щоможна рідним, так в принципі і залишиться, АЛЕ, машина спочатку неШоуСтопер, а наскільки це можливо бойовий віз, і це напевноголовний акцент.Так що мені доводиться часто жертвувати частинамикузова і різними іншими деталями.Так наприклад і вийшло з заднімилонжеронами, від них залишилася тільки передні частини, далі все зкомбінації квадратів 40х40, 30х30, будуть і інші зустрічатися повсьому кузову.На даний момент, ви бачите тільки частково зібранубазу комбінованого кузова, і навіть вона поки готова відсотків на35-40, хоч і вже цілком не погано тримає жорсткість і цілком можеїздити Ви можете сказати що не варто, а я кажу що ще як варто.Покиконструкція слабка, вона добре проявить свої найслабші місця.Затаким принципом, я вже роками збираю кузови та рами.
Проставку під карбюратор я майже знищив, використовую її фланці длязбирання проміжної проставки, яка буде зібрана інакше, якісніше зусіх боків, як з точки зору гідродинаміки, так і самоїзбирання.
Готуюсь збирати кулісу для КПП, в даний момент важіль дуже далековід мене, зовсім не зручно. Так і було заплановано, вірніше це булозаздалегідь враховано, і щоби нормально покататися, потрібноусунути незручності.
З приводу зручностей… Сидінь не чекайте. Забув сказати, але планисалону теж кардинально змінилися. Ніякого дивана та крісел. ) Всепо спартанськи, Грецька кров не потребує надмірностей. ) Кузовзробив так, що мені дуже зручно сидіти на голому кузові, бічнимиупорами служить внутрішня арка заднього колеса і шахта. Зроблюобшивку зручної форми та обшую потім стилізованими "подушками, накладками" Навіщо зайва вага та тиди? )
Ну, поки вистачить. Усього по трохи.
) Занадто багато ненависної іржі, немає ніякого відчуття стилю ...Пофарбував частину передньої підвіски, важелі поки не став, тому щоще не переварював їх. Верхній перетравлювати напевно не стану, чименшою мірою. ) Кульові були дико погризені корозією, привів їхзлегка в порядок, змастив тимчасово, як краще притруться, поставлютавотниці і змажу мідною мастилом або хоча б графітною. До речі, кульові з металевими вставками, думаю що, швидше за все маська булабракована експортна, може "за блатом" куплена. ) Рідний салончервоний, ГДРівські покришки напевно рідні (дістати їх було дуже непросто, взуття з НДР та інша імпортна сущий блат був, а запчастин ісвоїх майже не було, завжди не вистачало. Мабуть їх надсилали длякомплектації експортних Москвичів. Тим більше, 2137 р. Майже всійшли на експорт, як і 426й та ін. Комбі, пікапи, універсали. Лишечастина йшла внутрішні потреби державних установ і служб. Ось уякому році їх почали зливати на внутрішній ринок, я не пам'ятаю, але начебто як середина вісімдесятих, а маска 80-го.), знаків"MOSKVICH", і тиди. Гальмівні диски у відмінному стані, якби некілька глибоких вироблень незрозумілого походження. Вирішивдоопрацювати, розкреслив на 18 секторів) по 20 градусів) розділивна три частини ... Загалом намагався так, щоб все було збалансованеі міцне, гальма як ні як. ) Мета проста, частково це вентиляція, але не більше ніж від частини. Важливіше те, що сильнішесхоплюватиме гальмо за рахунок збільшення зносу. На "мікроскопічному рівні" частинки гальмівних колодок злегкапродавлюються в отвори і краще підклинюють диск, само собою зростаєкоефіцієнт тиску на квадратний сантиметр площі, плюс відведеннястружки, рідин, що потрапляють, і тиди. ).
Сподіваюся завтра під зібрати все це (якщо добре висохне), на місцеКатри мені треба поставити машину друга, звільнити гараж…