Куліса та радіатор ВАЗ Класика .

Усім доброго часу доби! )
Вітаю з Великоднем, Христос воскрес! Усім добра і щастя!

Але явно допомагає з фіксацією. Факту була б десятою, а так, тількиформально), і зрозуміло знімає вібрацію.Зусилля 80 Ньютон, трохижорсткуватий, але не знаю як довго протримається його жорсткість, брав із запасом.Якщо, є ще вибір 60-120. В ідеалі, він повиненкріпитися до корпусу коробки передач, а не на шахті, так напевно ібуде зроблено пізніше, оскільки, нинішній варіант кріплення, передає через нього і важіль коробки, що коливається, частинанавантаження до стаціонарного щодо неї кузова. Кузову начхатизвичайно, а ось важіль хоч і слабо, але похитує лишок. Можливо самеце і стало причиною вильоту, тепер уже 4-ї передачі. Нічого лиха невіщувало, чи не помітив, вона тупо перестала вмикатися. ) Радіатормій прорвало загалом, після гарненької ями на швидкості, і добренагрітому моторі. Шар був тонким і здався. Вирішив не паритися іпросто встановити від ВАЗу "класика". Його простіше знайти, якщопомре, коштує дешевше, і іншим москвичистам залишиться більшеоригіналу. ) А мені не важливо, що за радіатор, у моєму випадку, цесаме одна з тих деталей, яка цінується суто практичністю.Переобладнав, поки все добре оре. Трохи причесал вихлопні труби, заодне з кузовом, його довелося підрізати, щоб радіатор помістився, але про кузов пізніше. Зробив дренаж у трубах, підкачуванняповітря, це для ефектів. Через дренаж, що в трубу потрапляє кисень, це дозволяє догоріти залишкам ГС у трубі. В результаті фiєрверківбільше.

Ну на цьому поки все… Приношу вибачення за погані фото. ) До новихзустрічей друзі! )
Хм… Забавно. )