Перша модифікація допрацьованої ГБЦ.

Ось так вежа. )
Доброго часу доби друзі мої! Привіт вам, із сонячної Одеси! Як явже казав, вирішив, що якщо головку доопрацьовувати, так, більш-менш відчутно.І ось, представилася така примусова злегкаможливість.Коли на задньому моторі Тузика, накрився коленвал, менійого як не крути довелося розбирати.ГРМ абсолютно живий інеушкоджений. З колінвалом, є ще шанс М-м-м… Можна сказатиошивлення, але про це пізніше, че мені тільки на думку не спадає…)
Ну так, тим більше, я пригадав що на задньому моторі площина булапід-убита, значить їй судилося першою йти в обробку. Робив майжесам.На мій величезний жаль, фото чи не збереглися, чизаблукали.Один цікавий мужичок, не дивлячись на не підлітковий вік, вирішив підзарядити свого 2141, він же друг власника "кентавра".Домовилися що до чого. Я накреслив одну заготовку, уснооголосив деякі умовності, і на ЧПУ токарнику мені виточилизаготовки за крок по 1мм. Від 28 до 40мм. 28-30 - Сталь 40х (у нихже 8 лез, решта по 10). 31-40 - Сталь 40х13. Потім нарізав їхріжучу кромку і паз під ключ на 17. І їх загартували. Зробилизагартування, якою я дещо сумніваюся. Оскільки за документаціями, правильно загартована сталь цих марок, має жовтуватий колір. Але, працює інструментик (шарошки), дуже знатно. Поки що зробив лише 2головки та 2 колектори. Бошки 412, колектори:1-412, а другий 2141.Скажу вам, 41й значно легше обробився, причина банальна, у ньомуменш виражені кути (вигини). Поки зробив 412, матюкався ламаючируки, і взагалі довга історія була. Але, на кшталт справи честі такби мовити. Думаю, я не я, якщо це не зроблю. ) Хоча були варіантиобійти систему. ) І після всього цього, шарошки тільки злегкапостраждали від сідел. Вони рази в три міцніші, напевно не менше, їх і переможе пихкаючи і хрещення бере. Протип брухту, хіба що, рейки. ))

Людина сплатила шарошки, обійшлося не сказати що дешево, аленеобхідно, мені, йому, і думаю, не тільки. А взагалі не розумію, якможе бути зайвий інструмент. Адже це плацдарм для творчості, єпта! )

Моя головка.

Спершу думав робити тільки до 38. Потім вирішив, що дуже вже незавадить, далі буде видно. Багато марення в голові чекає свогочасу. )
Оскільки йому машинка потрібна на повсякденні+, моїм завданням булотакож не перестаратися, щоб низ мінімально втратити, а краще безвтрат. Отже, стандартні сідла 34 і 30 розгорнули на верстатіспеціально переобладнаними переможними розгортками до 36 і 32.Потім я зробив відповідні канали. Клапана підбирав сам. Чи нереклама, але азотовані всі, і якість приємна. На впуску клапани40мм, довжина підганялася і різалася нова посадка під сухарі, базаклапана - Mitsubishi Pajero Sport 2.0 TDI. Вихлопні підібралисявипадково і дуже швидко, на відміну від студії інтернет локацій звпускними. Мені потрапили на очі клапани ВАЗ, вони по всьому гаражуваляються. Якщо хто знає, на Москвичі клапани різної довжини, такось, параметри потрібні на оновлений випуск, за довжиною ідіаметром, гарненько збігся з впуском ВАЗа Потрібно тількиврахувати 2 нюанси! 1- Кріплення сухаря у ВАЗа вище Щоб пружина неослабла, потрібна півтора міліметрова простакова шайба під пружину (зробили 2.5, щоб додатково напружити її, це порада від Сінгуринді (скажу я вам, ми з ним схоже мислимо, а я все думаю, че все питаютьтак, ніби я його читав.Як прочитав, зрозумів чому.))
2- Так як клапан має дуже великий запас по наружке, обточу діаметрдо 36 мм, і все-таки полегшу, хоча побоююся послаблювати і зніматиазотований шар (він міцніше базового металу в 2+ рази.
Свою голову зробив так само, тільки все суто самотужки.Сам точивсідла, сам переточував клапана, і т.Д.Все за принципомобкатки.Зазвичай я проводжу випробування на своїй техніці, тількипотім роблю перевірене комусь, тут все трохи інакше ... Алеоскільки я в принципі, техніку свою і в хвіст, і в гриву, сподіваюся у мене раніше вискочать деякі недоліки. Головнавідмінність наших модифікацій, це ступінь стиснення, планую собізробити більше, вже знято 1.5мм. Розраховується приблизно на 13атмосфер компресії, проти 10 і що було.

Посередині базовий Паджеро, праворуч, повністю готовий. Злівабазовий вихлопний. Праворуч під вихлоп, ліворуч під впуск (поодній, там із запасом). Наші боші чекають розрізні шестерні, своянапевно класична, самопал або верстат не знаю ще. Його шестерняконусно притискного типу, на базі стандартної, з 2я додатковимиелементами. У результаті його буде обертатися на 360 років, темакласна! ) Дальше більше. Розкажу наступного разу… ) До зустрічідрузі! Ні диму, ні туману! Хах! )
Напрямки у нього модні, замовні, під ресурсні ковпачки, будутьтакож усередині каналу сточуватися. )
Запчасти на фото:21011007010
"потрібна півтора міліметрова проставальна шайба під пружину (зробили 2.5, щоб додатково напружити її, це порада від Сінгуринді (скажу я вам, ми з ним схоже мислимо, а я все думаю, що всізапитують так, ніби я його читав. Як прочитав, зрозумів)чому.))
2- Так як клапан має дуже великий запас по наружке, обточитидіаметр до 36 мм, і все-таки полегшу, хоча побоююся послаблювати ізнімати азотований шар (він міцніше базового металу в 2+ разу.
Свою голову зробив так само, тільки все суто самотужки.Сам точивсідла, сам переточував клапана, і т.Д.Все за принципомобкатки.Зазвичай я проводжу випробування на своїй техніці, тількипотім роблю перевірене комусь, тут все трохи інакше ... Але так якя в принципі, техніку свою і в хвіст, і в гриву, сподіваюся у менераніше вискочать деякі недоліки. Мм Розраховується приблизно на 13атмосфер компресії, проти 10 і що було. Зліва базовий вихлопний.Праворуч під вихлоп, ліворуч під впуск (по одній, там із запасом).Наші боші чекають розрізні шестерні, своя напевно класична, самопалабо верстат не знаю ще. Його шестерня конусно притискного типу, набазі стандартної, з 2я додатковими елементами. У результаті йогобуде обертатися на 360 років, тема класна! ) Дальше більше. Розкажунаступного разу… ) До зустрічі друзі! Ні диму, ні туману! Хах! )
Напрямки у нього модні, замовні, під ресурсні ковпачки, будутьтакож усередині каналу сточуватися. )
Запчасти на фото:21011007010
"потрібна півтора міліметрова проставальна шайба під пружину (зробили 2.5, щоб додатково напружити її, це порада від Сінгуринді (скажу я вам, ми з ним схоже мислимо, а я все думаю, що всізапитують так, ніби я його читав. Як прочитав, зрозумів)чому.))
2- Так як клапан має дуже великий запас по наружке, обточитидіаметр до 36 мм, і все-таки полегшу, хоча побоююся послаблювати ізнімати азотований шар (він міцніше базового металу в 2+ разу.
Свою голову зробив так само, тільки все суто самотужки.Сам точивсідла, сам переточував клапана, і т.Д.Все за принципомобкатки.Зазвичай я проводжу випробування на своїй техніці, тількипотім роблю перевірене комусь, тут все трохи інакше ... Але так якя в принципі, техніку свою і в хвіст, і в гриву, сподіваюся у менераніше вискочать деякі недоліки. Мм Розраховується приблизно на 13атмосфер компресії, проти 10 і що було. Зліва базовий вихлопний.Праворуч під вихлоп, ліворуч під впуск (по одній, там із запасом).Наші боші чекають розрізні шестерні, своя напевно класична, самопалабо верстат не знаю ще. Його шестерня конусно притискного типу, набазі стандартної, з 2я додатковими елементами. У результаті йогобуде обертатися на 360 років, тема класна! ) Дальше більше. Розкажунаступного разу… ) До зустрічі друзі! Ні диму, ні туману! Хах! )
Напрямки у нього модні, замовні, під ресурсні ковпачки, будутьтакож усередині каналу сточуватися. )
Запчасти на фото:21011007010
"своя напевно класична, самопал чи верстат не знаю ще. Йогошестерня конусно притискного типу, на базі стандартної, з 2ядодатковими елементами. У результаті його буде обертатися на 360років, тема класна! ) Дальше більше. Розкажу наступного разу… ) Дозустрічі друзі! Ні диму, ні туману! Хах! )
Напрямки у нього модні, замовні, під ресурсні ковпачки, будутьтакож усередині каналу сточуватися. )
Запчасти на фото:21011007010
"своя напевно класична, самопал чи верстат не знаю ще. Йогошестерня конусно притискного типу, на базі стандартної, з 2ядодатковими елементами. У результаті його буде обертатися на 360років, тема класна! ) Дальше більше. Розкажу наступного разу… ) Дозустрічі друзі! Ні диму, ні туману! Хах! )
Напрямки у нього модні, замовні, під ресурсні ковпачки, будутьтакож усередині каналу сточуватися. )
Запчасти на фото:21011007010