№4. Проблеми під час експлуатації;

Доброго часу діб усім, хто заглянув!

Ну що ж, продовжу "повість про те як Тико експлуатував". Як Визрозуміли про косяків, які попили моєї крові, таких було небагато, але все ж без них ніяк. Ми накатали десь тис 30 може більше, зносилися деякі запчастини серед яких були підшипники, Ось якраз тоі вони випили моєї крові, із задніми проблем не було, як заразпам'ятаю 11.5 у. І шплінт, забігу трошки на перед але стримаютьсяне в моготу, пізніше я знайшов ті самі підшипники і що найцікавішетієї ж фабрики за ціною 1 долар за шт., тобто коробка і шплінт меніобійшлися в 9.5 у. Ніде не знайти по всіх магазинах запчастиннемає, в одному сказали що такий же як на матизі замовили чекаємо 4дні прийшов а і зовсім не те з горем по підлогах замовив по 22долари за колесо, прийшли дивимося а там ті ж звичайні кулькові якізнайшов по 2 у.О. За штуку тобто коробочка вже навіть без шплінта18 у. Раз то після цього випадку у мене в коморі є всі розхідники іне тільки…

Далі час йшов, були всякі незрозумілі навіть парочка дрібних ДТП.Іось десь на пробігу в 240 тис км. Від роду був діагностованийкритичний знос задніх гальмівних барабанів, через знос барабанівзадні колодки йшли занадто далеко, в результаті чого в магістральпотрапляло повітря і гальм не було, ремонт цього трабла тривалоблизько 3-4х місяців в результаті чого у мене на хазяйствівиявилося 3 пари непридатних барабанів та "донор". Скажімо так, цебув найбільший гемор. Який стосувався одного з найважливіших вузлівмашини. Для мене завжди найбільший кошмар це відмова гальм і "відвал" колеса.

Ну ось це 2 ложки дьогтю які псували мою бочку меду.

Ну з-за цих ложок дьогтю я отримав великий і неоціненнийдосвід:пошуку запчастин, контраварійного водіння, розбираннямашини, та інших. Так що вважаю ці поломки були корисні для мене, як для автомобіліста-початківця.