Загалом купив я машину 2 роки тому з пробігом 57 тис, чоловікстільки наїздив всього за 5 років, зберігав машину постійно вгаражі (у нього був гараж прямо перед під'їздом) і схоже восновному просто У мене ж машина завжди зберігалася під під'їздом іексплуатувалася в суворіших умовах і накатал я на ній пробіг уже до105 тис. Холості бувало залипали на 2-3 тисячах, бувало гулялиабияк, вилікувалося це установкою регулятора холостого ходу відChery Amulet.Але підходить тільки регулятор з написом Siemens VDO, пробував ще інший якийсь з ієрогліфами і від Geely FC - вони непідходять.
Так само відірвався всередині водійських дверей ущільнювач скла ічерез це трохи обірвав тонування, вилікувалося заміною ущільнювача, тільки ніде я його знайти не міг - довелося замовляти з китаю.скоріше дрібниця, ніж болячка.
Друга болячка — це чомусь хрінова включалися передачі, особливо задня. Довго не міг зрозуміти у чому справа, замінив оліюв коробці на синтетику — не допомогло. Потім звернув увагу, щосхоже зчеплення просто недотискується, від цього і хріновоперемикаються передачі. Замінив диск, кошик зчеплення та вичавнийпідшипник — не допомогло. За цей час встиг роздовбатисинхронізатори другої та третьої передачі (ганявся, різкоперемикаючи передачі), а проблему вирішив лише до 100 тис пробігу –виявився роздовбався сам механізм на педалі зчеплення, там дерегулюється висота педалі, і я просто фізично, навіть натиснувшипедаль у підлога, не могла вичавити повністю зчеплення. Розібралиповністю весь механізм, витягли резинку, що йде в цьому механізмі, та вварили туди гайку. Саме що робилося сказати не можу — робивзнайомий автомеханік і я особливо не вникав у подробиці, але теперпедаль без регулювання і зчеплення вичавлюється нормально.
Третя болячка — це передня підвіска, і схоже, болячка всіхМК-водів. А саме важелі, сайлентблоки в них, кульові та стійкистабілізатора. Перепробував я кілька різних варіантів, остаточновирішивши питання тільки в 80 тис пробігу - що і як я описав убортовику, установка повністю всього поліуретанового (до речі, звтулками самого стабілізатора вже було до мене, вони виробилися ітуди підкладали шматок ременя ГРМ) і заміна кульових нанормальні.
Четверта болячка — вода під ногами правого переднього пасажира.Якщо заглянути там під торпеду, то побачите гумову трубку, що йдекудись під килими (насправді йде прямо на вулицю). Це трубка, щовідводить конденсат від кондиціонера, постійно спадає зі свогомісця і конденсат стікає просто на килим. Лікується встановленнямцієї трубки на гермет - не обов'язково все промазувати, що б вінтримав її в своєму посадковому місці.
І ще були проблеми з люком - погано натискалися деякі кнопки (требабуло розібрати і почистити мікрокрики) і приблизно раз на 3-5місяців він залипав у напів-відкритому положенні, вважаючи цеположення закритим - лікується зняттям запобіжника контролера люкана хвилину, знаходиться під кермом.
Загалом це ті болячки, які у мене виникли в перший 5 тис. Км.
П'ята болячка — це вода у багажнику. Можливо, вона б і увійшла вперші 5 тис. Км, але помітив я її пізніше. Основне місце влученняводи в багажник - це з-під кріплення задніх амортизаторів. Тамйдуть гумові прокладки між шайбою, що фіксує шток амортизатора, ісамою склянкою. Загалом з цих гумок і хлище вода, коли їздитемокрою дорогою, особливо по сніговій кваші взимку. Бачив на форумінарод їх промазує герметом, теж промазав, води почало з'являтисяменше, але все одно була - виявилася текла ще між стиками металуарки (на заводі метал не приварюється цільним швом, а кількоматочками, тому що кузов автомобіля повинен "грати" "при їзді, інакшевесь шов просто буде лопатися). Вилікувати цю проблему я зміг лишевстановленням підкрилок на задні арки. Не забудьте тільки перед цимарки добре обробити, інакше взимку будь-яка снігова каша, щопотрапляє між самою аркою та підкрилком, почне сприяти гниття арок.Також у днищі багажника є кілька зливних пробочок, одна з них умене пропускала воду зовні, її я посадив на гермет. У власників MKImpress (модель на шкірі і з люком) є трубки, що йдуть від люка вбагажник, які вставляються в гумові ущільнювачі, які виводять водупід бампер. Так ось ці трубки, походу, з роками зсихаються ікоротшають у довжині, вилазячи з гумових ущільнювачів і простоспускаючи всю воду в багажник. Знайшов на форумі пораду однієїлюдини - взяв звичайний маркер, відпилив його з обох боків щоботримати "трубку". Так ось ця "трубка" з маркера відмінно туговходить у ущільнювач і тримаєшся там, а потім вже в цю "трубку змаркера" вставляється сама трубка люка, таким чином ми її "подовжуємо". Так само у лівої стінки багажника є отвір длявентиляції, з нього по сильному дощу теж може потрапляти вода вбагажник, але її потрапляє туди зовсім небагато і я вирішив з цимпросто не морочитися. Шоста болячка — центральний замок правіпередні двері не завжди закривав, виявилося, що просто пошабашивсам електромоторчик у замку. Я вирішив це заміною всього механізмузамку, т.К. У мене і так були проблеми з язичком правих дверей, через те, щоб закрити праві двері, доводилося нею сильно плескати.Так само, коли я шумів двері, то побачив, що з задніми дверима вжеколгоспили до мене — мабуть електромоторчики в задніх дверяхпошабашили ще давно і в розрив троса, що йде на важіль блокуваннядверей, поставили звичайний дешевий електромотор.Який встановлюютьна Жигулі. В принципі, система проста і надійна, але через це вмісці розриву тросики переламувалися і тепер задні двері зсерединине розблокувати - їх відкрити/закрити можу тільки я з керування наводійських дверях. Але я вважаю це не проблемою, а навпаки, фічею:)
Сьома болячка — перестав працювати парктронік. Довго не мігзрозуміти, в чому проблема, поки не помітив, що так само пересталипрацювати ліхтарі заднього ходу. Виявилося все просто - окислився івідірвався провід у фішки, що йде від кінцевика включення задньоїпередачі. Відривався 2 рази, після кожної зими, вирішувалосяпаяльником.
Восьма болячка — вод під килимами на місці ніг водія.Помітив я це ще в перші 5 тис., тоді зняв пластикову накладку напорозі, підняв килим і побачив гумову пробку. Витяг-вставив пробку, гарненько просушив килим, начебто на цьому питання наважився. Алеколи я шумив підлогу і зняв килими, то побачив що там досить багатовологи і навіть метал вже неабияк погнив, у вільних місцях зачистивіржу, промазав ґрунтом і поклеїв зверху бітумним шумом, а стикиметалу по-задував мовою, т.К. В них все одно не проберешся щобзачистити, а подальше іржавіння хоч якось уповільнити треба.ВАЖЛИВО — при шумоізоляції ні в якому разі не можна заклеюватистики металу — інакше там буде накопичуватися конденсат і вонитільки гнитиму. З цієї ж причини не можна проклеювати "пінкою" (або спленом) саму підлогу і стінки дверей (хоч на голий метал, хочзверху бітуму) - на цих поверхнях через різницю температур будезбиратися конденсат (двері-днище холодний, т .К. На вулиці мінусоватемпература, а в машині тепло), поклеївши це все "пінкою", вашконденсат буде збиратися між пінкою і дверима (або днищем), такимчином пінка просто відклеїтиметься і буде триматися на соплях (ви
її зможете легко віддерти, просто потягнувши), а під нею в цей часпроростатиме грибок. Зверніть увагу, в автомобілях із заводупористі або волокнисті шумоізолюючі матеріали клеять лише напротилежну поверхню. У дверей, наприклад, цей матеріал наклеєний насамі дверні карти. На підлозі, наприклад, цей матеріал прикріпленийдо килима. Відповідно якщо ви хочете пошумити машину пінкою абоспленом, цей матеріал не можна клеїти на метал - тільки на частиниу відповідь (карти або килим), інакше у вас там все буде гнити. Аось бітумом (віброізоляцією) ці поверхні якраз і можна клеїтискільки влізе. Причина — воді потрапляла з-під валу кермової рейки.З боку вулиці цей отвір розташований у зоні прямої попадання води, відповідно коли ви мчаєте по калюжах, то вся вода відмінно "забризкується" в цей отвір, через який вал проходить в салон, ітече під ноги (але ми цього не бачимо під килимами) . Лікується цеустановкою захисту двигуна, вона все ж таки значно допомагає.Таксамо з боку салону там є гумовий ущільнювач, який тримається чортияк і досить часто спадає і провалюється в отвір, через якийпроходить вал рейки. Треба його дістати з цього отвору, підігнутипетлю, що нормально фіксує, і посадити його на гермет — менше водибуде в салон потрапляти. . Із заводу наша машина, можна сказати, взагалі не має ніякої обробки. Днище та арки я перед зимою добреобробив і з ними проблем не було, а ось пороги та фільонки дверейза 50 тис згнили у мотлох. Починалося все з іржі, що проступаєз-під фарби (фарба починає спучуватися), потім прогнило до дірок.Також навколо всіх дверних ручок теж фарба спучується — мабуть водапотрапляє під ручку, затікає у двері і зсередини починає металгнити. На стиках стопаків, передніх фар, бамперів теж є дрібнікрапки відколів фарби, це крапки я акуратно зачистив і промазавполіуретановим герметом (машина у мене чорна і гермет теж чорний).Двері та пороги я планую поварити, а зверху просто обробити гарнимдорогим антигравієм. Нехай знизу буде матова смуга з усього порога, але це буде практично. У мене знайомий так зробив на Авео івиглядає воно зовні досить нормально.
Загалом наче все, що згадав. Якщо у вас були ще якісь проблеми —пишіть у коментарі, може, підкажу що.
Коментарі1
Все чітко і у справі! Дякую!