Почнемо…
Що власне сподвиго мене поставити машину на три тижні, та млинецьна цілих три тижні, думав зроблю раніше, але не вийшло, зате зробиввсе як треба)
Десь місяці два тому помітив що ікс на неодружених працює зперебоями, не більшими, але все ж холостий плаває + як меніздається витрата по місту по БК доходив до 14 літрів, це багато, при тому що в тапок сильно я не тиснув. Покатавшись так місяць, паралельно читав інформацію в чому може бути причина, вирішиввсе-таки розібратися.Спочатку хотів почистити ДМРВ, для цьогонавіть відразу отримав очисник, але потім, поспілкувавшись зфорумчанами і подивившись комп'ютером вимірювані дані, вирішив що жпочнемо з форсунок.
Отже початок, ікс у гараж, аккум у будинок і через добу на зарядку, капот вгору, пластик зняв
Початок
впускний колектор на стіл
без впуску
Візуальний огляд впускних каналів — канали в цілому чисті, алевиявив у каналах 6 циліндра якусь емульсію на стінках молочногокольору, як у каналах ГБЦ так і у впускному колекторі, нижче нафото
норм канал
емульсія
емульсія1
Може прокладки пропускали і був підсмоктування повітря разом звологою, не знаю, все витер і всі отвори закрив ганчірками.
Далі треба зняти форсунки, фішки зняв, обернено теж, відкрутивтрубопроводи, запечатав їх і відкрутив усі гайки форсунок, передцим відповідно надивився відео як зробити самому зворотний молоток))))
Але форси знялися дуже легко, практично від руки (трохи допомагаввикруткою, а все тому, що попередній господар теж любитель БМВ іробив так само з розумом, всі форсунки в керамічному мастилі, яке ятак само собі придбав)))
Витягнув першу і трохи жахнувся, якість палива у нас звичайно недуже …
канали закриті
форс
форс1<
форс2
форс3
криниця
Всі вони +- такі як на фото. Їх від бруду, пропилососив колодязі івсю лайку навколо і форсунки відвіз на стенд. Висновок післяперевірки — заміна всіх 6-ти розпилювачів, оскільки ХХ хоч і вдопуску, але дуже маленький показник, нижчий за фото тесту
тест форс
тест ф
порадили троє незнайомих і не залежних одна від одної людини. Що йбуло зроблено, але перевірили ми лише дві форсунки, не було сенсуперевіряти далі і платити бабки так як показання практичноідентичні і рекомендація та ж сама. Тільки на неодружених, але чомутоді витрата збільшилася для мене не зрозуміло досі. Політ, і чивзагалі варто в моєму випадку цим займатися. І виходячи зінформації, а інфа в 95% була така, що форсунки після реставраціїдовго не ходять, дуже велика рулетка, можуть загнутись після 10000, а вартість ремонту дуже не маленька, радили або купувати нові абокупувати бу з Європи, вирішив купити бу .
Порився в інтернеті, знайшов кілька варіантів за адекватною ціною50-70 $ за штуку ну і запросив тест пропонованих форсунок зістенду. І ось тут виникла ситуація, що на всіх тестах, що менізросили, а це було 6 тестів по 6 форсунок, параметри перевірки наХХ або такі як у мене, або навіть нижче, і за іншими параметрамитака ж ситуація, з 36 форсунок, тільки у двох був параметр ХХ трохивищий ніж у мене, зате інші були нижче в них. І що ж робити і якбути, нові купувати дуже напружено, 230 $/шт таке собі задоволення... Паралельно, поки я перевіряв форси, і шукав бу, я зняв стартердля перевірки (оскільки були вже сторонні звуки), помил впуск з ЄДРі усунув текти антифризу, докладніше буде в постах запосиланнями:
1. Впускний колектор та ЄДР, зняття-промивання, заміна прокладокhttps://megadriver.org/p71367-vpusknii-kolektor-ta-jedr-zniattia-promivannia-zamina-prokladok
2. Стартер, зняття та заміна бендиксуhttps://megadriver.org/p71369-starter-zniattia-ta-zamina-bendiksa
3. Тече антифриз, усунення … Обдумавши ситуацію, я вирішив:купуватинові поки не буду, міняти розпилювачі на старих теж не буду і сенсув покупці бу з такими ж параметрами як у мене я теж не бачив, вирішено залишити свої, але перед встановленням опустити нижнічастини форсунок в димексид на кілька годин. Що і було зроблено, водну банку налив гарячої води, в іншу (меншим діаметром) наливдимексид, щоб він покривав потрібну частину форсунок, засунув тудифорсунки і протягом двох-трьох годин періодично змінював воду іворушив форсунки.
А ось фото димексиду після того як в ньому постояли форсунки, якідвічі чистилися мною, і були на двох стендах, теж з чисткою, спочатку димексид прозорий. На жаль фото ДО не зробив, але повіртерізниця є. Після димексиду Поки форсунки кислі в димексиді, язайнявся чисткою колодязів форсунок.
Попередньо був куплений набір для таких операцій
Різниця на фото.
до чищення
після
Таким чином форсунки витер від димексиду, встановив нові кільцяущільнювачів і нові мідні шайби
кільце бош
Забризкав все керамічним мастилом
нові гайки, так як у мене чомусь були 3 шт під головку на 10, арешта під головку на 8, все виправив як по ТІС, все М6 під головкуна 10, все затягнув динамометричним ключем, моментом 9, 0 Н·м, підключив трубопроводи, прокачав систему і запустив двигун.
Ксаті паливо в трубопроводи пішло практично відразу, два разистартером по 7-10 с і вони без повітря, інша справа після того, якзатиснув гайки трубопроводу на форсунках, повністю завів рази здвадцятого, заводився на 2-3 сек і глухий, поки все повітря неповидавлювало)
І тут все б повинно закінчитися, але…
> Завів я його відповідно без впуску, і відразу почув металевебрязкання в движку, подумав що форсунка, взяв медичний стетоскоп іпритулив до кожної з форсунок, звук +- однаковий на всіх, післяперевірив стетоскопом всі впускні канали і ось звук добре чутно звпуску 6 циліндра і невеликий із впуску 1 циліндра, у всіх іншихтакого звуку немає. Навіть залазив у впуск 6 циліндра ендоскопом напрацюючому двигуні, дивився як ходить клапан.
Проблему поки не вирішив, думаю що це клапана. Після збору впускута всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хоч нахолодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, томущо звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів 400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснув на газі ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після 300 кмшляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був або вакуумник абодемфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. + поспілкувався зоднією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені незаправлятися на одній із заправок, на якій я заправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатами відпишуся в окремійтемі.
"
"
"попилососив і все готове до встановлення. Різниця на фото.
до чищення
після
Таким чином форсунки витер від димексиду, встановив нові кільцяущільнювачів і нові мідні шайби
кільце бош
Забризкав все керамічним мастилом
нові гайки, так як у мене чомусь були 3 шт під головку на 10, арешта під головку на 8, все виправив як по ТІС, все М6 під головкуна 10, все затягнув динамометричним ключем, моментом 9, 0 Н·м, підключив трубопроводи, прокачав систему і запустив двигун.
Ксаті паливо в трубопроводи пішло практично відразу, два разистартером по 7-10 с і вони без повітря, інша справа після того, якзатиснув гайки трубопроводу на форсунках, повністю завів рази здвадцятого, заводився на 2-3 сек і глухий, поки все повітря неповидавлювало)
І тут все б повинно закінчитися, але…
> Завів я його відповідно без впуску, і відразу почув металевебрязкання в движку, подумав що форсунка, взяв медичний стетоскоп іпритулив до кожної з форсунок, звук +- однаковий на всіх, післяперевірив стетоскопом всі впускні канали і ось звук добре чутно звпуску 6 циліндра і невеликий із впуску 1 циліндра, у всіх іншихтакого звуку немає. Навіть залазив у впуск 6 циліндра ендоскопом напрацюючому двигуні, дивився як ходить клапан.
Проблему поки не вирішив, думаю що це клапана. Після збору впускута всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хоч нахолодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, томущо звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів 400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснув на газі ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після 300 кмшляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був або вакуумник абодемфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. + поспілкувався зоднією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені незаправлятися на одній із заправок, на якій я заправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатами відпишуся в окремійтемі.
"попилососив і все готове до встановлення. Різниця на фото.
до чищення
після
Таким чином форсунки витер від димексиду, встановив нові кільцяущільнювачів і нові мідні шайби
кільце бош
Забризкав все керамічним мастилом
нові гайки, так як у мене чомусь були 3 шт під головку на 10, арешта під головку на 8, все виправив як по ТІС, все М6 під головкуна 10, все затягнув динамометричним ключем, моментом 9, 0 Н·м, підключив трубопроводи, прокачав систему і запустив двигун.
Ксаті паливо в трубопроводи пішло практично відразу, два разистартером по 7-10 с і вони без повітря, інша справа після того, якзатиснув гайки трубопроводу на форсунках, повністю завів рази здвадцятого, заводився на 2-3 сек і глухий, поки все повітря неповидавлювало)
І тут все б повинно закінчитися, але…
> Завів я його відповідно без впуску, і відразу почув металевебрязкання в движку, подумав що форсунка, взяв медичний стетоскоп іпритулив до кожної з форсунок, звук +- однаковий на всіх, післяперевірив стетоскопом всі впускні канали і ось звук добре чутно звпуску 6 циліндра і невеликий із впуску 1 циліндра, у всіх іншихтакого звуку немає. Навіть залазив у впуск 6 циліндра ендоскопом напрацюючому двигуні, дивився як ходить клапан.
Проблему поки не вирішив, думаю що це клапана. Після збору впускута всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хоч нахолодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, томущо звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів 400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснув на газі ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після 300 кмшляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був або вакуумник абодемфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. + поспілкувався зоднією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені незаправлятися на одній із заправок, на якій я заправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатами відпишуся в окремійтемі.
"встановив нові кільця ущільнювачів і нові мідні шайби
кільце бош
Забризкав все керамічним мастилом
Ось таку я собі купив
>
І форсунки встановив на свої місця, прикупив нові гайки, так як умене чомусь були 3 шт під головку на 10, а решта під головку на 8, все виправив як по ТІС, все М6 під головку на 10, все затягнувдинамометричним ключем, моментом 9, 0 Н·м, підключив трубопроводи, прокачав систему і запустив двигун. Ксаті паливо в трубопроводипішло практично відразу, два рази стартером по 7-10 сек і вони безповітря, інша річ після того, як затиснув гайки трубопроводу нафорсунках, повністю завів разу з двадцятого, заводився на 2-3 сік іглухий, поки все повітря не повичавлювало)
І тут все б повинно закінчитися, але ... Завів я його відповіднобез впуску, і відразу ж почув металеве брязкання в движку, подумавщо форсунка, взяв медичний стетоскоп і притулив до кожної зфорсунок, звук + - однаковий на всіх, після перевірив стетоскопомвсі впускні канали і звук добре чутно з впуску 6 циліндра іневеликий з впуску 1 циліндра, у всіх інших такого звуку немає.Навіть залазив у впуск 6 циліндра ендоскопом на працюючому двигуні, дивився як ходить клапан.
Проблему поки не вирішив, думаю що це клапана. Після збору впускута всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хоч нахолодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, томущо звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів 400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснув на газі ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після 300 кмшляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був або вакуумник абодемфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. + поспілкувався зоднією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені незаправлятися на одній із заправок, на якій я заправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатами відпишуся в окремійтемі.
"встановив нові кільця ущільнювачів і нові мідні шайби
кільце бош
Забризкав все керамічним мастилом
Ось таку я собі купив
>
І форсунки встановив на свої місця, прикупив нові гайки, так як умене чомусь були 3 шт під головку на 10, а решта під головку на 8, все виправив як по ТІС, все М6 під головку на 10, все затягнувдинамометричним ключем, моментом 9, 0 Н·м, підключив трубопроводи, прокачав систему і запустив двигун. Ксаті паливо в трубопроводипішло практично відразу, два рази стартером по 7-10 сек і вони безповітря, інша річ після того, як затиснув гайки трубопроводу нафорсунках, повністю завів разу з двадцятого, заводився на 2-3 сік іглухий, поки все повітря не повичавлювало)
І тут все б повинно закінчитися, але ... Завів я його відповіднобез впуску, і відразу ж почув металеве брязкання в движку, подумавщо форсунка, взяв медичний стетоскоп і притулив до кожної зфорсунок, звук + - однаковий на всіх, після перевірив стетоскопомвсі впускні канали і звук добре чутно з впуску 6 циліндра іневеликий з впуску 1 циліндра, у всіх інших такого звуку немає.Навіть залазив у впуск 6 циліндра ендоскопом на працюючому двигуні, дивився як ходить клапан.
Проблему поки не вирішив, думаю що це клапана. Після збору впускута всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хоч нахолодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, томущо звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів 400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснув на газі ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після 300 кмшляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був або вакуумник абодемфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. + поспілкувався зоднією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені незаправлятися на одній із заправок, на якій я заправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатами відпишуся в окремійтемі.
"0 Н·м, підключив трубопроводи, прокачав систему і запустив двигун.на форсунках, повністю завів разів з двадцятого, заводився на 2-3сік і глухий, поки все повітря не повичавлювало)
І тут все б повинно закінчиться, але ... <
Завів я його відповідно без впуску, і відразу ж почув металевебрязкання в движку, подумав що форсунка, взяв медичний стетоскоп іпритулив до кожної з форсунок, звук +- однаковий на всіх, післяперевірив стетоскопом всі впускні канали і ось звук добре чутно звпускання 6 циліндра і невеликий з впуску 1 циліндра, у всіх іншихтакого звуку немає. Навіть залазив у впуск 6 циліндра ендоскопом напрацюючому двигуні, дивився як ходить клапан.
Проблему поки не вирішив, думаю що це клапана. Після збору впускута всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хоч нахолодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, томущо звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів 400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснув на газі ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після 300 кмшляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був або вакуумник абодемфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. + поспілкувався зоднією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені незаправлятися на одній із заправок, на якій я заправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатами відпишуся в окремійтемі.
"0 Н·м, підключив трубопроводи, прокачав систему і запустив двигун.на форсунках, повністю завів разів з двадцятого, заводився на 2-3сік і глухий, поки все повітря не повичавлювало)
І тут все б повинно закінчиться, але ... <
Завів я його відповідно без впуску, і відразу ж почув металевебрязкання в движку, подумав що форсунка, взяв медичний стетоскоп іпритулив до кожної з форсунок, звук +- однаковий на всіх, післяперевірив стетоскопом всі впускні канали і ось звук добре чутно звпускання 6 циліндра і невеликий з впуску 1 циліндра, у всіх іншихтакого звуку немає. Навіть залазив у впуск 6 циліндра ендоскопом напрацюючому двигуні, дивився як ходить клапан.
Проблему поки не вирішив, думаю що це клапана. Після збору впускута всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хоч нахолодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, томущо звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів 400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснув на газі ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після 300 кмшляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був або вакуумник абодемфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. + поспілкувався зоднією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені незаправлятися на одній із заправок, на якій я заправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатами відпишуся в окремійтемі.
"дивився як ходить клапан.
Проблему поки що не вирішив, думаю що це клапана. Після зборувпуску та всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хочна холодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, тому що звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснувна газ і ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після300 км шляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був абовакуумник або демфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість 100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. +поспілкувався з однією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені не заправлятися на одній із заправок, на якій язаправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатамивідпишуся в окремій темі.
"дивився як ходить клапан.
Проблему поки що не вирішив, думаю що це клапана. Після зборувпуску та всіх пласмасок звук став тихішим, але все одно він є, хочна холодну хоч на гарячу. Тому демфер і вакуумний насос відкидаю, тому що звук йде лише з 6 та 1 циліндра. Проїхав уже кілометрів400, звук так і є, при чому коли машина стояла без впуску, тиснувна газ і ніякого диму з впуску немає, нижче відео зі звуком після300 км шляху. Може хтось стикався з такою Проблемою, підкажіть, куди рити, на форумі поки інформації не знайшов, у всіх був абовакуумник або демфер. Трасою проїхав 350 км, витрата 9, 6 літрів, швидкість 100-140 км, мабуть димексид зробив свою справу. +поспілкувався з однією людиною, яка раніше працювала на нафтобазі, порадив мені не заправлятися на одній із заправок, на якій язаправлявся. Ніде, замовив, спробую її доливати, за результатамивідпишуся в окремій темі.
Коментарі20
230 $/шт де це така ціна? Ща ОЕМ?Знайшов Bosch за 184€/шт.
По звуку гідрокомпенсатор стукає 💯%
Також грішу на нього, аналізуючи роботу двигуна до всієї процедури, у мене іноді з'являвся дуже схожий звук десь на 10-20 секунд і потім пропадав. Чим загрожує так їздити, якщо це гідрокомпенсатор?
А яку заправку порадили прибрати, не та, яка з 4х букв
з 4 літер їх кілька, але порадили прибрати БРСМ, так як вони роблять печнуху, коротше хрінова соляру)))
Я в принципі її і мав на увазі
Мені талони на роботі видають на дизель, відповідно проїздив рік заправляючись на брсм, у результаті поміняв усі форсунки. А вони були нові при покупці авто. Зараз на ВОГ тільки і витрата впала на 1.5л приблизно
Все красиво описав, а закінчив стороннім звуком. Де хепі енд по форсунках? 🙂
доповнив піст - там і хепіенд))) тобі спасибі за поради, багато чого ділового підказав)))
До речі підключав ренгольд без впуску, шукав, може якась помилка позначить даний звук з движка, і заодно подивився помірні значення, на ХХ кіл палива, що впорскується, знизилося до 7,4 мг, було 9 з чим то. Але ще подивлюся, зараз немає компа(
Корекції в студію😉Я тобі рекомендую разом використовувати keropur DP 5634 і kerokorr la 99C. Результат буде взагалі відмінний, витрата ще впаде і працюватиме м'якше мотор.
Корекції зможу скинути на слід тижня - коли заберу комп. За рекомендацію дякую)
Зараз тобі дадуть ідей щоб посиділа вся голова)))
У мене так само було, в результаті двигун на капітальному боці капець
так що саме те було, чому бошке капець?
Хтось залазив ремонтував і вали не простяг у результаті розбило посадкові місця і різьблення вирвало
Більш точно зможу завтра сказати, дізнаюся вердикт щодо двигуна
Так я ж до голови не ліз, їжджу на ньому вже 7 місяців, думаю за цей час вже показало б, якби в голові були проблеми + 200 він їде норм)
2 роки їздив
Завтра покажу відео мотористові може скаже чого