Установка заднього бампера.
Як би і нічого такого, але:
Дістати, оглянути, офігіти від його вбитості і розліз від ударів, зрізати і по висвердлювати старі обламані болти, нарізати новірізьблення мітчиком, вирізати (розширити) місце під стандартнийномер, прикрутити попередньо замотаний у плівку номер, знятипідсвічування номера, відмити її, замотати в плівку і поставитиназад, обробити металеві частини антисиликоном, потім уперетворювачі іржі, а потім пензликом розтопленим пушсалом, заклеїти залишками клею для клейки ущільнювача на двері Волги ісклотканкою зсередини кутову тріщину бампера, щоб було на щошпаклювати, змиритися з тим, що без колгоспних болтів йому непридати потім купити інші, насвердлити і стягнути болтамидекоративну деформовану планку, встановити бампер, потім зняти і щевстановити (ледве вставав), стягнути ще двома болтами по кутахчерез кузов, обкласти по краях паперами кузов, зашпаклюватишпаклівкою по пластику тріщину, щілини зашкурити, заматувати, потімзнову місцями шпаклювати, закрити скотчем декоративні планки, вклеїти бічні стінки в розширене місце номерного знака, зашпаклювати ці місця, дочекатися сухого і типу хоч теплого дня, попутно затерти виявлені патьоки на дверях, заматувати, пройтися побамперу ґрунтом по пластику, потім фарбою по бамперу та знову дверів кілька заходів. Навчився фарбувати стримано і відповідно безпатьоків, тільки на бампері зробив кілька підтікань ґрунтом попластику (багато налив у пістолет), а він прозорий і не надавпатьокам значення, потім пошкодував. Скотч та шпалери знявучора.
Готовий результат адаптації готельного японського бампера підєврономер.
декоративну планку не знайшов, приколхожені болти
Тріщина в бампері
Спочатку був антисилікон і ганчірка<
забув — ще була зачистка від явної іржі
У такій позі смачно обробив пушсалом
Дизайнерські пошуки в процесі
Вигляд знизу на розширене місце для знака
висвердлюємо обломані при знятті бампера болти
встановлення, ще не заклеєні боковини номерної ніші
боковини ніші вклеєні
Шпаклівка
Проблемний кут
проблемний кут у процесі зашпаклювання тріщини
Краситься
залишилося здерти скотч і плівку
Пофарбовано
як -то так
Встановлений
Коментарі20
А навіщо було різати бампер під євро номер, якщо можна було просто замовити номери під бампер?
хм ... коли бампер рівний, пофарбований і стоїть на машині - абсолютно згоден - немає сенсу, але коли він лежить біля твоїх ніг в занедбаному стані, і ти його оглядаєш, то думка, що прийшла в голову, виявилася цілком розумною, цілком реалізованою, і ...
Не знаю, це твоя справа і кожен дрочить як він хоче)) Але я б особисто замовив номер. Євро номери не дуже виглядають як на мене. Я ось у себе особисто купив рамку навпаки під японський номер і мінятиму для естетики. Але ця особиста справа кожного і н...
а було естетичніше?)))
було ні. Але можна було замовити номер.
День добрий. Не зовсім зрозумів як закладали рвані місця в бампері?
його порвало від удару в бампер ... знизу підклеїв склотканину на клей, для клейки гуми (епоксидки не було під рукою) ... потім коли бампер був встановлений і зафіксований - тріщина зійшлася максимально і була зашпакльована шпаклівкою по пластику. в ...
Епоксидка зі склотканиною поганий варіант. Гумовий клей і те краще, але теж не ахти. Краще робити інакше. Зсередини підкладати металеві латки і на витяжні заклепки. із пластику від іншого бампера нарізаються смужки - і в шов. зашкурюється вся ця спра...
гумовий клей і склотканина використовувалися не як сама латка, а як основа для шпаклівки, тобто що було б на чому втриматися, на всю цю баяду не виголошувалося завдання тримати тріщину бампера або нести якісь навантаження, а лише бути самонесучою латкою.
А тріщини що тримає? З чого сама латка?
Тріщина це розірваний пластик у кутку бампера, так? Але сам бампер це насамперед металевий кістяк, який тримається на кузові на двох кронштейнах і бічних болтах. Саме там навантаження. А пластикове обваження - пасажир на металевому кістяку. І цей пас...
Чудес не буває, але це твоя справа і твоя машина.
Який прогноз? Скільки?))
Від багатьох факторів залежить температурні перепади, вологість, умови зберігання, інтенсивність експлуатації і т.д. Як і з кузовом, на рік-другий вистачить. Хоча видно може стати і раніше.
А що з кузовом?
Ну, ти ж арки не варив. Теж склотканиною та шпаклівкою робив?
Не варив, склотканини там немає, внутрішня частина арок ціла, у зовнішній була іржа, але наголос у реченні не на шпаклівку, а на епоксидний грунт.
Зовні на арках наскрізні дірки по кромках. У стиках листів, як я вже згадував, іржа залишилася. Вона законсервувалася на якийсь час і тільки. Наголос все одно куди робити. Суть не змінюється. Чудових мазилок не буває. Це маскування.
Все, що дістав - залив епоксидним грунтом, зсередини арки, кромки в пушалі
Пушсало - це добре. Воно ситуацію покращить, але з дірок шаклівка все одно відвалиться. А ґрунтував як? По фото ніби ти арки ґрунтував, а потім шпаклював.