Отже черговий етап. Тиждень пішов на миття та чистку деталеймоторного відсіку. Включаючи проводку і всі роз'єми. Требуху відолії та бруду — вдалося завершити генератор.
Купити оригінальний підшипник відмовився бо непомірно дорогий.Томутрохи попроектував і зробив перехід на SKF.Заодно розшукав сальникдля вакуумного насоса./p>
Ну, а для початку ось як виглядає набір для фазування мотора (підрозрізну шестерню розподільного валу):
Вимірник кута повороту колінвалу
Індикатор ВМТ 1-го циліндра
Загальний вигляд індикатора ВМТ і положення впускного клапана
стоятиме підшипник за 7 доларів
Зліва стара втулка — справа нова
Новий підшипник SKF 6205-2Z у передньому корпусі
Встановлена втулка
Вид спереду
У зборі з ротором
Вид спереду<
Встановлена плата діодів та регулятора. Місця пайки промитіспиртом-бензином та зафарбовані
З заднім корпусом
Генератор зібраний
Сальник для вакуумного насоса. В оригіналі як запчастина відсутня.Дело фетрова шайба. Вона як запчастина існує. Примірка на моторіВид ззаду. А тепер про сумне, яке позаду. Моторний відсік вжечистий:Стали видно ньюанси… А це можна взяти в руки…






Коментарі6
Виходить розмір підшипника генератора передній 17*52*15 . У мене питання чи підійде 17*52*16 (ширше на 1 мм.) є NSK B17101AT1XDDG8BCM 10$. є Cargo 140460 6$. А з боку вакуумного насоса там що?
Не підійде або робити нову кришку
Як і чим вдалося кришки генератора так відмити?
Склоструминка + фарбуванняwww.minglass.com.ua/video.html
Про нюанси в моторному детальніше ... ? іржа чи що?
І це теж. Сильно поіржавів підрамник, важелі.