Близький індикатор спирається через отвір для форсунки на поршеньпершого циліндра. Розповідає про ВМТ. Далекий індикатор спираєтьсяна рокер впускного клапана четвертого циліндра. Розповідає пропочаток відкривання оного.
Ще використовував рівень для вимірювання кута повороту КВ. На фотопоказання відповідають ВМТ першого цирліндра
Нуль ближнього індикатора відповідає ВМТ.
За далеким індикатором знаходимо момент початку відкриття впускногоклапана. Він повинен бути за 7 градусів перед ВМТ.
Клапан почав відкриватися — рівень показав — 4, 8 градусів, або 4, 8+2, 2 = 7 градусів, те, що потрібно. І роторі шестірні можнаоцінити, що гра, швидше за все, мала сенс…
Звичайно, це ще не фінішне регулювання — оскільки гідрокоменсаторипорожні, прозорі зазори і в КВ і в РВ.
Треба двигун запустити, накачати гідрики, прокачати масло - і потімвідрегулювати все начисто.
Intake valve Opens (BTDC) 7°
Closes (ABDC) 35°
Exhaust valve Opens (BBDC) 52°
Closes (ATDC) 6°
Коментарі16
Грамотно, вийде, що синхронізація сигналів датчиків положення КВ і РВ буде теж ідеальна? Синхронізація збилася через те, що блок з головкою точився?
Звичайно через це. Якщо шліфувався блок, ГБЦ, розставляли постіль РВ - то як може зберегтися вихідна синхронізація КВ і РВ?
Крута робота!
Дозвольте запитати, чи розподіляв у Вас новий?
Поки що ні. Але він не зношений. Заполіровані ділянки є — потертостей немає. Розміри кулачків повністю відповідають заводським допускам.
Ідеальний дизелек вийде)
а як же опель?!
Та на Драйві валідолу не вистачить...
дуже за ним було цікаво спостерігати! хотілося б продовження
Поспостерігаєте ще! )
чекаємо)))
Дуже цікаво! Дякую! А як визначити що потрібно саме за 7 градусів, а не наприклад 6?
за заводським мануалом підіє
шикарно працюєш вчитель.
Ну, Ви вабше! ) ... Але, не приховую - приємно! Дякую!
я за вами давно спостерігаю!