Зате вже відкрили дачний сезон!
Але тут мова піде не про це.
< Загалом, тому що мій Мосик вже просто плаче, навіть прям ридаєі всіляко натякає про те, що час би ним зайнятися, то вирішивякнайшвидше зайнятися УАЗом. Не зможу розібрати Мосю.
Начебто згадував у минулих записах, що восени УАЗ димнув білимдимком і затроїв, після чого і був поставлений на зимівлю в гараж.Ядуже сподівався, що просто продавило прокладку. Діагноз можна булопоставити тільки після розтину, і ось, як тільки трохи потепліло, цим я і зайнявся. І ще змусили повозитися гайки приймальної труби (ну яка замість штанів), там, виявляється, ще гірший доступ, ніжМосквичі. Хоча я думав, що гірше вже нікуди. Але набір подовжувачівз карданчиком вирішує! Після зняття клапанки і розподвала менетрохи напружило те, що випускний клапан на першому циліндрі (самевін постраждалий) залишився в такому положенні:
Думав, що його погнуло чи ще чогось… Але поки смикав голову, успробах зірвати, клапан вистрілився на місце. Просто підзакис утакому положенні.
Голову вдалося зірвати ось таким способом:
Довгий куточок у розпір між колекторами і заглушкою, що стирчить наблоці )))
Зірвати щось зірвав, а ось зняти одразу не вийшло. Полінувавсявідкручувати лючок над 4-м циліндром і вирішив, що зніму голову невиймаючи штовхачі. Загалом обдурити долю вирішив. Але не тут тобуло!
Голова вперлася в джгут дротів, а штовхачі заклинили її і не давалиповорухнути нікуди.
З горем навпіл вдалося опустити голову тому. Відкрутив лючок, вийняв штовхачі і акуратно зняв таки голову… Ну що я побачив? .. Наобличчя попадання тосолу в перший циліндр.
На прокладці особливо примітного нічого не виявив, а от коли відмивкамеру згоряння в голівці, то стали видно сліди ремонту в районісвічки:
>
Я ж не помиляюся?
Залив у камеру гасу — він пішов. Так, напевно, клапан, який бувзакислим, також може пропускати. Тоді нахилив головку так, щоб гасзібрався у западині в районі ймовірного ремонту. За якихось хвилин20 гас пішов. Тобто. Очевидно, що там знову тріщина.
Ось така ось смуток…
Тесть каже, що десь у гаражах має лежати ще дві голови у невідомомустані. Що ж, спробую цих вихідних їх відкопати і оглянути, хоча бповерхово. Ну а там думатиму, що робити далі... Так, ще й бачкигальмівного циліндра виявилися порожніми. Обидва… Тож ще й згальмами доведеться розібратися…
І ще питання до знавців. Підкажіть, будь ласка, чи потрібна все жтаки ось ця бляшанка в голові? А то я трохи почитав на форумах ідумки розходяться… Хто що скаже?
Ну поки все )))
Усім СВІТ!
Коментарі8
Щоб голову зняти без проблем мотор домкратиш під піддон, відкрутивши кріплення. Мета - вирівняти мотор. Після цього голова знімається норм. Якщо закипіла брухт на допомогу, як ти і зробив))
Та й без піддомкрачування вийшла (і зайшла потім) нормально, коли відкрутив лючок зверху і штовхачі вийняв. Може і не в штовхачах справа була, а просто не пішла з першого разу - ХЗ, але мені здалося, що вони підібгали і не дали підняти під потрібним ...
Днями таку гбц продав за непотрібністю, а у вас комутатор з датчиком холу, що дає дана приблуда, просто цікаво буде сенс
Ви, напевно, маєте на увазі датчик детонації? Той, що до голівки прикручений? Якщо мова про нього, то не можу поки сказати, як він себе зарекомендував на УАЗі, але на Москвіч у мене подібний (АД-5+, а на УАЗі Астро начебто б) стоїть вже більше десяти...
треба спробувати)
у вашому випадку потрібна! цей водорозподільна трубка (шабля). без неї двигун буде кипіти.
Ну я почитав трохи про те, що це. Хоча, зізнаюся, спочатку подумав, що це щось самопальне. Просто на форумах, саме коли шукав інформацію про те, що це таке, натикався на замітки про те, що її висмикують, посилаючись на те, що без неї краще))) Ось і ц...
двигун у вас УМЗ 4178 ранніх випусків і помпа знаходиться на голові. і в ній і вхід ОЖ і вихід ОЖ. у мене такий же двигун лежить в запасі.