Маленька перемога!

Ну заголовком я вже забіг на перед, тому скажу відразу. Начебто всевийшло з двигуном.
Але не так все гладко було!
<
Почалося з того, що не так просто виявилося знайти потрібні менішпильки.Коли мені продавець їх давав, зі словами: "я ними вже 20років торгую, інших не буває! ", я все ж відчував, що щось Не так...По приїзду в гараж у цьому переконався.Мені дали шпильки діаметром12 мм, а у мене стоять 11 мм. Люблять у нас покупців звимірювальним інструментом! Один ​​хлопчина-продавець зауважив: "о, аВи озброєний і небезпечний! ")))
Ну а куди подітися? Різниця у вазі поршнів в одному комплекті до100 г іноді доходить. Ну так от, приїхав я на ринок і виявилося, щотаких шпильок, загалом і немає на ринку. Є там у 3-му ряду купка "дідів", у яких є все, але в три дорого, але варіантів немає, пішовдо них. Говорять, що є, але поштучно не продають, тільки комплект.Ну куди подітися? Запитую ціну - 220 грн. (трохи менше 500 руб.) -Це у цих "дідів", при тому, що ціна однієї шпильки нормальної 30-35грн? А тут 10 шт. Надрідкісних за 220… У чому каверза? Прошупоказати і бачу пучок нарізаного болгаркою дроту катанки, зрізьбленням. Ну і переконання типу: "ну, звичайно, якщо монтуваннямтягнути, то зриваєш, а свої 8 кг вони витримують". Ну почнемо зтого, що не 8, а трохи більше. Плюс, фіг з ними з різьбленнями, ато що цей дріт ще тягтиметься вічність буде! Який сенс у такійпритяжці? Ні, не котить…
І пішов я далі шукати нормальні шпильки. Знайшов таки в одногомужика, але, як виявилось, вони є довгі та короткі. Мені потрібнібули довгі, а лише короткі. Попросив подивитися і з того, доки умене на них закручувалась гайка, зрозумів, що в притирочку, але маємені їх вистачити.
Загалом, узяв.
Ось, тут видно, що має вистачити.

І справді вистачило.
Але й на цьому епопея зі шпильками не закінчилася. У гаражі знайшовчотири книжки з ремонту УАЗу та у всіх різні моменти затягуванняголовки. Від 7, 1 до 9, 4. А я взагалі був упевнений, що щонайменшедесятку тягнути треба…
Загалом, т.К. Поверхні всі не ідеальні, і що там зараз за якістьпрокладок теж не зрозуміло, то вирішив тягнути максимум — 9, 4. Іось, простягнув все як належить, з плавним збільшенням зусилля від7 кг до 9, 4. Позаймався трохи іншими справами і через годинку десь, як завжди, вирішив протягнути ще разочок. І, млинець, дев'ятьшпильок чудово простяглося, а одна перекинулася в блоці!
У гаражі дивом знайшлася ремонтна шпилька. Порившись у Саньки всейфі знайшов потрібний мітчик, але він, Звісно, ​​виявивсякороткий. На свій я б наварив якийсь подовжувач, на чужий нестав)))) Подумав-подумав я: "з 11-ї на 12-ю? .."
І вирішив: "за щучим велінням, на моє бажання - ріж, шпилька, різьблення собі сама! І дивись там, що б не прокручувалась! "
Ну вона і нарізала. Загалом, вийшло, якщо одним словом ))) А потімще запара була з регулюванням клапанів. Випуск на другому циліндріповністю відкручений лише 0, 1 зазору дав. Довелося ось такнаждачкою довго і нудно терти клапан:З горем навпіл дотер до 0, 4 ітрошки підтиснув. Тут, до речі, теж питання постало. Який зазортаки? Усі книжки по-різному пишуть. В одній згадуються різнірозподільні вали і, відповідно, різні зазори. У трьох інших пророзподіли ні слова, а зазори різні. Зробив впуск першого тачетвертого 0, 4, а решта 0, 35.
А як правильно? Який у мене розподіляв - без поняття. Ну а потімпроблеми із запуском почалися ))) Спочатку бензин не закачувався -виявилося, що баки порожні. Зганяв на заправку, хлюпнув 10 літрів -захиталося ))))
Потім виявилося (точніше підтвердилося), що акумулятор мертвий.Причому на стільки мертвий, що навіть із моїм не слабким пусковимнічого не виходило. Акум тупо на себе все забирав. Пускове прицьому, замість своїх 14-ти, 17 вольт видавало! Але тут, якраз, під'їхав тесть і ми кинули аккум з його Волги. І УАЗ ожив!
Начебто працює тихо, без сторонніх шумів. І рівненько. Ну і недимить)))
Це ось він "за мить до…"
гаражного полону! Може бути у вівторок займусь…
Всім вдалим тижнім!

"зробив впуск першого та четвертого 0, 4, а решта 0, 35.
А як правильно? Який у мене розподіляв - без поняття. Ну а потімпроблеми із запуском почалися ))) Спочатку бензин не закачувався -виявилося, що баки порожні. Зганяв на заправку, хлюпнув 10 літрів -захиталося ))))
Потім виявилося (точніше підтвердилося), що акумулятор мертвий.Причому на стільки мертвий, що навіть із моїм не слабким пусковимнічого не виходило. Акум тупо на себе все забирав. Пускове прицьому, замість своїх 14-ти, 17 вольт видавало! Але тут, якраз, під'їхав тесть і ми кинули аккум з його Волги. І УАЗ ожив!
Начебто працює тихо, без сторонніх шумів. І рівненько. Ну і недимить)))
Це ось він "за мить до…"
гаражного полону! Може бути у вівторок займусь…
Всім вдалим тижнім!
"зробив впуск першого та четвертого 0, 4, а решта 0, 35.
А як правильно? Який у мене розподіляв - без поняття. Ну а потімпроблеми із запуском почалися ))) Спочатку бензин не закачувався -виявилося, що баки порожні. Зганяв на заправку, хлюпнув 10 літрів -захиталося ))))
Потім виявилося (точніше підтвердилося), що акумулятор мертвий.Причому на стільки мертвий, що навіть із моїм не слабким пусковимнічого не виходило. Акум тупо на себе все забирав. Пускове прицьому, замість своїх 14-ти, 17 вольт видавало! Але тут, якраз, під'їхав тесть і ми кинули аккум з його Волги. І УАЗ ожив!
Начебто працює тихо, без сторонніх шумів. І рівненько. Ну і недимить)))
Це ось він "за мить до…"
гаражного полону! Може бути у вівторок займусь…
Всім вдалим тижнім!