Поршневі кільця зі сходинкою, клапани ВАЗ, дверні карти

Все почалося з того, що їздив на міні-зліт і за повернення крутивтрамблер і туди і сюди, але ані детонації, ан змін за температуроюне було. Кажуть, що температура двигуна = швидкість + 10*С, а умене +20.25 ((
З одного боку, ніби їздити і їздити, але ж турбувати.)
Свічки всі однакового світло-коричневого кольору, все біля Трамблерповністю промивши, контакти проточивши — все працює. — побачившистарих знайомих і виміряв компрессію:6.5, 9.5, 7, 9. Сумногобіда.Наступного дня розібрав двигун. Дуже довго, бо потрібнодовести до ладу інший проект, то ж, ремонт суто косметичний. Булирозбиті прям як під них), трохи пройшовши розгорткою понапрямі.
Цього разу не став заморочуватися з обточною тарілки клапана дофаски, а тільки заокругливши наждачкою край фаски зі сторонистрижня, аби потік поменше бився по сідлу.
Якщо хтось хоче повторювати, відразу попереджаю:самі клапани на5-6мм коротші (довелося бормашинкою у коромислах зробити проточкумасляного каналу, бо регулювальні бовти сіли нижче), ВПускнийзанадто великий у порівнянні з рідним. Випускні азотовані клапаниВАЗ На напрямних прорізавши разом з товаришем посадочне місце підбілі фторпластові сальники. Не ті щоб трималися, що не зняти, алезлітати не будуть. Температури головки повинні тримати.
Маслозйомні колпачки фторпласт
2. Головки. Якість лиття не супер:десь шматків ребер немає, а вканалах купа облою — поприбиравши самі сходинки.
Також одна пружина була розколота — замінив.
Звісно, ​​все перемив
>
Дефекти лиття
Дефекти лиття
3. Кільця. Тут чекав сюрприз:циліндри практично ідеальні, задира є, але не відчуваються (0.01мм), зазор у кільцях у всіх циліндрах0.3мм — даремно розібрав, думаю. (спойлер, кільця у цьому двигуні —єдине, що мінялося)
Діставати маслозйомні — а. Ні — довелося виколупувати. Такевраження, що за складання двигуна попереднім власником щось пішлоне так. Кільця, для тесту вирішивши зробити зі сходинкою.
За підрахунками по діаметрах і мануалу тих, хто робив, бравши не на2 ремонти більше, а тільки наступний.Перекриття - трохи більше 1мм
Вручну пилити - це анріал. Користувався бормашинкою, а доводившиалмазним надфілем вручну. Як хтось робитиме — звертайте увагу нависоту кільця біля замку біля положення повністю зведеного до 0зазору. Я виходив з положення, просто заокруглюючи кромки, щовходять до пази.
Кільця 1 ремонту 76.4мм
У процесі примірки. Приблизно з такого стану починав працюватиалмазним надфілем
Зібрав. Випуск, як завжди, на пічний герметик — рекомендую.
Замір компрессії після першого запуску на 1 хв і на холодну — 6.7 увсіх. З мастилом близько 8 (компресометр інший)
Прогін на неодружених увечорі виявив пробій свічного колпачка —замінив.
Тестова подорож додому та ще один замір на холодну показавши вжеблизько 8 по колу. Мастило не лив. Трохи змінився звук вихлопу ідвигун став працювати стабільніше. Поки гріється щонайменше, таксамо. Також, не минуло і 4 роки, як підклеїв дверні карти, щомусолили око, хоч у планах їх замінити саморобними підоригінал.< .
Клеїв на 88 клей
Інша сторона дверних карт
Додам:накатавши тисячі 3-4. Коромисла на місці, зазори клапанів нейдуть. Двигун працює рівно. Кайф