Їду 70-80 км/рік, бо температура, як завжди 100-110. Якщо чесно, вже настільки звик до такого ритму пересування, що простокайфую.
Раптом — дощ 90 км/рік — тепература 100, 100 км/рік — 110 — краса.Підхоплює воду з асфальту і підкидає на двигун знизу.Інодітрапляються ті, хто потрібно одружувати, траса вузенька —романтика. Трохи танців.
Назад помінялися авто і трохи проїхалися.У мене з'явилося якесьдригання на середніх обертах, двигун гучний раніше присутній), шарова перетягнута, але гарні гальма. > Повернулись додому вжезасухої погоди.Їхав усю трасу ті самі 70-80км/рік, щоб неперегрітись.Товариш — на рівних. Доїхали до остановки — вимірюютемпературу:картер наліво 110 у мене, 110 у Льоші. При тому наприборці у мене 105-110, а у нього 85-90. Головки при тому були 122і 145 *С (10хв стоянки) Ок, міряю датчики 86 і 88. Ну ви зрозуміли.Можу сказати, що обкатку нових кілець я пройшов як потрібно :)Покатався трохи — знову це дригання. Продувши карбюратор, нібипройшло. Але дригався дуже жорстко і це не було схоже накарбюратор. Регулювання зазору у контактній групі трамблеру нічогоне дало. У вихідні скупився:нові свічки, бовтики, шматвіброізоляції. Підходячи до каси, побачивши силіконову змазку івирішивши взяти, бо за гумками так само потрібен догляд. СвічкахNGK, хоч завжди ставивши 6:вирішивши поекспериментувати іпоставивши NGK BPR7HS-10 з резисторами всередині. Вкручував так, щоб дивилися на впускні клапани.
Віброю заклеїв стику панелей моторного відсіку та боковини, депопередньо замазавши герметиком для усунення пропускання вихлопнихгазів (до речі, вже від цього стало значно тихіше). Також заклеївбокові отвори, що між картою та задньою панеллю. Трохи змащенняпотрапило на килимок, потім ще й ще. Що можу сказати:салон блищати, гума чорна. Додатково натер воском кузов, щоб завершити картину. Іяк я тільки без цього живий? Салон блищить ПС:звук, що викладаввиявився генератором:запуск без нього давши тихе рівномірнетарахтіння. Сьогодні отримав підшипники — замінюватиму.
Підшипники генератора, віброшліфмашинки та балансирного валу
ППС:Компресія на теплі — 6. Можливо, компрессометр проломає, бо їдежужик дуже жваво, а двигун після заміни свічок ставши працюватидуже рівномірно, як відбалансували, провали зникли. А ще в салоністало набагато тихіше. Зараз їжджу, насолоджуюся і закриваю вуха, щоб хоч якось нагріти двигун дорогою на роботу (температура 70*С надатчику максимум за 12км пробігу зі всіма можливими навалюваннями):)
ПС:свічки після пробігу 300 км
Те, що суміш бідна — добре, але чому ізолятори після доброгопробігу все ще білосніжні?
>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.