Тестова подорож у Коростишів показала —
1. Гріється, як грівся, якщо не більше
2. Мастило зі щупа вибрискується, як і вибрискувалося, причому, пітні і прокладка заливної горловини 1.
Їхав туди:
Температура повітря 35*С, дорога 50*С
Швидкість 70-80км/рік, температура двигуна 110.120*С
Температура повітря 20*С, дорога 35*С.
Швидкість 80-90км/рік, температура двигуна 100.110*С. Помануалу.
Вакуумний коректор працює, контакти у трамблері чисті і зазором помануалу, підшипник не заїдає, запалення на 1 градус до мітки М.Мітку ВМТ +- перевіряв по циліндру — на місці.
Від фази ГРМ не перевіряв
Для перевірки за контуром нижнього кожуха надів колгоспнийущільнювач — суттєвого результату не побачивши.
<
А головне:на двигуні, де розхід і нагрів був найменший, пам'ятаю:їдеш трасою — грієшся, заїжджаєш у населений пункт —охладжуєшся до норми. Тут же такого немає. Поки найбільше грішу накільця, бо на гарячу стартер крутити ну дуже важко перші кількаобертів
>
Дорога була пильна, можливо, це допомогло прикатці цілець :lol:
2.
Тут уже і зазоки в клапанах мінімальні, і колпачки стояти, і вкільцях є сходинка — однозначно, конструкторська вада.круїз-контроль — від тряски відкрутився регулювальний болтпочаткового положення заслінки
Коментарі6
Зазори на клапанах краще робити 0,15 вже давно мною і не тільки пройдено. Що по масло радіатору, чистий він? (Всередині) А яка шестірня грм стоїть на розподільчому валу, оліт або алюміній?
0.15 випуск, трохи більше 0.10 на впускІнколи погано, що не все додаєш у запису — здається, знімав і перемивав за заміни сальника колінвалуПро шестерню нічого сказати не можу — не розкриваючи ту кришку. Так, приколи з мітками шестерень знаю. Тому нас...
Та там і індикатор не потрібен, просто в одному з положень вмт, перекриття клапанів є. Потрібно, щоб обидва клапани були відкриті (у такому положенні зазору в клапанах першого циліндра не буде). А потім порівнюй з мітками
так точність ніяка — все ж таки головку потрібно. Вірніше, сама головка є — потрібен тримач.
Text Але я думаю якщо він працює, тягне і їсть, то з мітками все ок. Інша справа в випередження на 1 зуб провернути шестерні щодо мітки. Так виростить компресія за щет того, що впускний клапан буде раніше закриватися, моторчик стане трохи швидше
Але ж грівся і гріється, що дурний ) — це не ділоПро всяк випадок, ще пірометр та датчик перевірю