Після похолодання моя Авешка почала прогріватися до робочоїтемператури тільки у всюдисущих заторах, і то тільки при швидкостідо 40 км год. Оскільки їздити в машині і відчувати себе байкером, коли тобі в морду дує повітря з майже мінусовою температуроюзадоволення, я вам скажу, нижче середнього, було вирішено прийматиміри.
Після недовгих дебатів на цьому ж таки форумі (попередня тема) буловирішено знову міняти майже новий термостат, але оскільки цяпроцедура передбачає мало не повну розборку передка машини, запорадою AlexeyKiev вирішив пошукати винести термостат за межіблоку.
На просторах інтернету знайшов роботу харківських Кулібіних заадекватну ціну і непоганої якості.
Далі — як це було з фото і короткими коментарями…
Все починалося з малого ))) Бо на сухо в мене рука не піднімаласяна такий об'єм робіт для заміни такої хре.Овини як термостат.
какао з молоком після промивання радіатора
промивання проводилося за допомогою:пива, демінералізованої води істолового оцету. Вгадайте що заливалося в систему охолодження)))
Так виглядає корпус в зборі і в
Так виглядає результат 4 разового промивання системи охолодження 3годинної возні з болтиками, гайками, ремнями і подушками та 2літрів випитого пива. Одним словом, РЕЗУЛЬТАТОМ ЯЗАДОВОЛЕНИЙ.)))
Коментарі20
не потрібна штука, колись теж таке ставивши, але викинувши та поставивши на 92 град. в штатне місце.
а можеш дати посилку на майстерів корпусу термостата, також подумую про виносний термік
не проблема.besplatka.ua/uk/obyavleni…anosaveodaewoo-07f4f3
Дякую
хм у мене по трасі з повною включеною пічкою 80 і вище не піднімається цікаво чи це нормально?
Я не фахівець з техніки, тому стверджувати не можу, але схоже що термостат вже трохи підустав. А він міняний, чи ще рідний стоїть? Бо в мене теж починалося з того що спочатку на трасі температура падала нижче норми.
рідний 50 000 пробігу начебто і не великий пробіг для заміни ... може з накладкою на грати краще буде
Накладка допоможе однозначно, я, коли підклінював попередній термостат теж давав накладки. А щодо пробігу, то попередній мій відбігав аж 7 тис., весною був міняний. Може бути проблема ще й в антифризі, якщо поганий, швидше буде гробити і термостат …
нормально для наших машин але не нормально для двигла)))ставь картонку)))) https://megadriver.org/p234423-kolgosp-vse-taki-praciuje-pro-kartonku-na-radiator
а на скільки градусів термостат?
88, виробник гейтс, була думка купити 92, але оскільки термостат за головою то вирішивши взяти нижчу температуру відкриття.
я не хотів але трошки тобі засмучу… прочитай та візьми до уваги. Мабуть було б краще заводський корпус брати…
та чому, на радіаторі хомут пружинний, термос максимально близько до двигуна, на радику патрубок довгий. Має бути все гуд)
ну якщо спец підтвердив що все гут то я спокійний)))) Нехай доопрацювання радує господаря!)))))
та який я там спец... просто один раз наколовся на такому та й усе
Дякую за коментар. На рахунок пружинних хомутів, я не здогадався, з фізикою в школі сильно не дружив😀, значить поміняємо. А за рештою — буду доглядати, як буде вести. На разі все ок, тестові 120 по місту і за ним ми вже намотали.
головне щоб патрубок м'який був
Довший - рідний залишивши, а короткий теж досить еластичний, повинно бути добре. Після 2 - 3 тижнів активної їзди відзвітуюсь )))
тепер хоч тепло?)
О так ))))) пічка — полум'я саурона ))))Хоча прогрівається до робочої температури все одно довговато. Минут 5 прогрівання на холостому і кілометрів 8 по місту.