На місце старого вкладиша вставив пустушку
провів шланг від корпусу термостата до газового редуктора" запорадою Sn00pi встановив трійник діаметром 18х18х18 так як незнайшов трійник 18х18х16 ну і так норм все стало. Шланг 16 діаметравід нижнього патрубка бачка в який врізав трійник
Всем привет
Почалося все з того що я сьогодні виїхавши з гаража виявив пляму наплитці відкрив капот виявив тріснути
шланг обігріву газового редуктора злив рідину відрізавши крайшланга встановив назад.
Оскільки охолоджувач злита вирішив запаритися з установкою давнокупленого термостата на 92 градуси і виносного корпусу з нержавійкиприклавши термостат відмітив відрізав не потрібне і готово ділів тодавно потрібно було встановити зиму відкатал з термостатом, щозаклинив)
перше що помітив швидко стала машина переходити на газ патрубкиредуктора просто вогонь гарячі
температура тримається на середньому показнику пічка дуть сталавогненним повітрям ось взимку б так ліньки було встановлювати:DЗапчастини на фото:301792D2
Коментарі20
Доброго вечора! Приємно бачити наш корпус термостата. Як працює зараз?
Добрий вечір встановив собі і братуПрацює відмінно деталь відмінна дякую.
Спасибі великий. Приємно - дуже приємно - читати!
А якщо встановити термостат у корпусі без штуцера, які при цьому будуть проблеми?
Жодних проблем не будить я замовляв зі штуцером щоб пустити обігрів редуктора ГБО.
Трійник з нержавіючої сталі?
Немає в авто магазині підібрав за розміром але планую замовити сакс з нержа заразом трійник з нерда замовлю.
Поясни, не зрозумію. Ти зі штуцера корпусу термостата шланг підвів до редуктора, потім від редуктора шланг врізав у трійник обратки... А куди справ той шланг, який підходив до редуктора до переробки?
Точно не пам'ятаю як було до переробки пам'ятаю щойно було зроблено через обігрів дроселя
А що це за корпус? Де купував?
У Харкові роблять у личку скину телефон
Такий же лежить! Але термостат на 92 поставив у штатне місце! І стало все шикарно! Вирішив поки не морочитися, раз все працює!
Ставив у штатне місце на 92 температура все одно гуляє.
Нехай відведення від термостата на обігрів редуктора, витрата бензину відразу впаде, тому що редуктор швидше прогріватиметься і на нього бігтиме найгарячіша рідина
ось так думаю зробити
залиш дросель як він і повинен бути в заводі. А обратку з редуктора вріж через трійник в нижній патрубок розширювального бачка та й усе.
ось моя врізка обратки з редуктора
Тож відмінний варіант
як на мене найідеальніший варіант, ідеальніше хіба що зробити додатковий відвід у саксофоні і підключити до нього редуктор
якраз таки чомусь уникають підключення через обігрів дроселя, тому що там маленький переріз і багато перешкод для потоку рідини, от і уповільнений обігрів редуктора