Експерименти з олією

Не пам'ятаю, чи то в сервісній книжці, чи то в інструкції зексплуатації написано що мовляв "не лякайтеся - витрата масла до1л/1000км це допустимо і т.Д." З моєю їздою це де - То 3 тижні.Такі виходить! Total Quartz 9000 energy sae 5W40 синтетика (гідрокрекінг) купується мною із завидною частотою.Набридло! Правдає надія, що це підтікає корпус масляного фільтра.У багатьох "колег"не тримає кільце ущільнювача на оригінальному фільтрі. …
В основному, перша поширена рекомендація — змінювати в'язкість іперейти на напівсинтетику.Думаю, так буде навіть краще.Так такемасло має нижчий ресурс, АЛЕ:по-перше, скорочу інтервали заміни, азначить ( сподіваюся) двигун чистіше, свіжіша олія виконує своїфункції відведення тепла і змащування краще, менше ризику масляногоголодування.У книжці написано 20т.Км.- ну зрозуміло що це маячня, планую міняти раз в 7-8 тисяч.Для мене це 2 рази на рік По-друге, напівсинтетика 10W40 виробником допускається на ура, вимагаютьтільки відповідність ACEA A3/B3 та й у принципі нашкодити моємудвигуну важкувато) і, нарешті, у третіх, якщо перестане масло жерти- це багаторазово окупить витрати на більш часту заміну .
Ну що, давайте пробувати. Як не дивно, почну не з підбору олії, а зпідбору промивання для двигуна. Що там під кришкою не знаю і нехочу знати) Точніше хочу, звичайно, але розкривати те, що нормальнопрацює – як мінімум безглуздо. У принципі, крім масложера скаргнемає. Залишається сподіватися, що там +/- чисто і щоб зміцнитинадію і максимально продовжити роботу "без скарг", було вирішенопромити двигун. Враховуючи пробіг 291т.Км., розумію, що помити незавадить... Є довіра до бренду LiquiMoly. Користувався багатьмапродуктами/присадками... По суті, зараз у них 4 промивання, яківідрізняються концентрацією миючих присадок в несучому маслі(250-300мл). Причому найядерніша не завжди те що потрібно - івідчутно дорожче і може такі коржі відколупати, що мало нездасться. Хоча мені з моїм двигуном бояться нічого 8 клапанів, 1розподільний вал і, головне, гідрокомпенсаторів немає... Коротшевибрав №2 (зі списку від "ніжних" до "материх"):Liqui MolyEngine
Ну, що можу сказати у підсумку:зробив за інструкцією, двигунпрогріли, долили, завели хвилин на 10. Стояла ластівка, працювалабез навантаження. Будь-яких відмінностей у роботі не помітив, не повихлопу ні по звуку. Найбільш важливою особливістю будь-якогонормального промивання є не тільки миття, але й здатністьрозщеплення та утримання у зваженому стані будь-якої гидоти.Простіше кажучи, не давати їй осісти. Крім того, кришка зливноїгорловини, зі зрозумілих технічних міркувань, втоплена в піддон.Відповідно, має навколо себе "відстійник" для осаду. Надалі, цейосад (до того ж що містить у собі відмитий присадкою шлам)поєднується з новим маслом і істотно знижує його ресурс і погіршуєвластивості. А в моєму випадку це ще й заміна синтетикинапівсинтетикою з іншою в'язкістю, а значить різні базові олії, щопри змішуванні може викликати спінювання. У принципі, у двигуні, після заміни, може залишатися до 1 літра старої олії в картері таплівкою на поршневій. Звичайно, для наших 1, 4, де повний об'ємзалитої олії становить 3 - 3, 25 л - це перебір, але, в будь-якомувипадку хотілося б залишити там якнайменше гівна ... Тому, правильніше буде використовувати зливну пробку ( якщо вона у вас непідтікає, звичайно), а відкачувати масло через трубку спеціальнимвакуумним насосом:
Працює через трубку щупа, деякі використовують шприц — суть таж.
До речі, для тих у кого стоїть захист, а це майже всі низькіпижіки, такий спосіб дозволяє не платити за її зняття/установку, щоніколи не входить у вартість заміни і дозволяє заощаджувати час! перед заміною - "для твого двигуна буде тільки краще".
Безпосередньо заміна олії! Чому тяг і не перейшов раніше? Зимадосить холодний лютий до -22С вночі. Total Quartz 9000 energy sae5W40, за різними джерелами, має пікову точку низькотепмературногозагусання в районі -33С. А болісно обраний мною Mobil-1 Ultra 10w40при -22с може показати мені вранці, перед роботою, середній палець.Щойно середньодобова температура перейшла у фазу стабільного "+" —на заміну! Отже, чому Mobil? Воно ж Esso
Купав у Exist. Сподіваюся на охайність великого оператора таоригінальність продукту…
Критерії які у виборі олії (крім озвученої — напівсинтетика10W40)
1.Відповідність вимогам автовиробника, хв. acea A3/B3
2.Відгуки/торгова марка/тести серед аналогічних за ціноюсереднячків
3.Ціна та наявність у продажу 1л тари, на випадок, якщо все однобуде жерти і доведеться доливати(((
*Думка майстра СТО з приводу олії — "мінімум з того, що можна лити, рекомендую щось якісніше")). Сотні відгуків, вирішив залити цю оліювиключно на ЛІТО і то на одне.Сутність у тому, щоб перевірити —буде їсти олію чи ні! Проводити експерименти на дорогій олії —недоцільно.Якщо напівсинтетика покаже себе з хорошого боку — звернусвою увагу на скандинавів Teboil або Neste, вважається, що вонилегше переносять низькотемпературні навантаження при тій жев'язкості, дорожче на 50%, але й якість, сподіваюся, на висоті. Разочищеної) в масло, з екологічних міркувань. Плюс дорожче масло, якправило, малозольне, що однозначно краще для двигуна.(ad-oil.com.ua/news/new/ch…hem_ono_nuzhno_motoru-86/). Ну це всебуде потім ... Тепер дивимося як поводиться напівсинтетичний Mobil... Отже, минуло 5 днів після заміни. Ви скажете – надто мало часудля об'єктивної оцінки! І будете праві. І все ж, з тією витратоюмасла, який був (саме в минулому часі, сподіваюся), деякіспостереження вже робити можна. Поки як щуп так і масляний датчикбортового комп'ютера кажуть мені "перемога"! Раніше, за 5 днів, рівень олії міг опуститися із середини на мінімум без проблем.Зараз все як після заміни! Загалом двигун почав працювати тихіше.Динамічних змін, ні на краще ні на гірший бік, помічено не було.Заводиться як годинник. Думаю, що доведеться долити пару літрів дозаміни, та й залежить від оборотів та стилю їзди. Минулої Audi A4(b6) лив Teboil синтетику 5W40 — місяцями не хавала, але якпролетиш до Києва 160км/година на 5 передачі — в середньому запоїздку від 3 до 4 тисяч обертів, а потім назад до себе доЧернігова — 1л олії доливаєш стабільно. Не гадатимемо —дивитимемося. Але це ще не все! Щоб "підсолодити" двигуну життячерез використання "середнячкового" масла, було прийнято рішеннязалити присадку з дисульфідом молібдену від LiquiMoly, звичайно:Доречі, щоб ніхто не подумав, що я не дай Бог, рекламую… наводжудумку майстра СТО, який змінював масло з приводу "молібденовоїприсадки" — "не раджу, і що нібито на олії LiquiMoly з молібденомнемає жодного допуску автовиробників". Не перевіряв, спростувати неможу. На запитання "чому? " …типу, фільтр заб'є чи ще щось… —виразно відповісти мені людина не змогла. І тому, сьогодні, переконавшись що масло +/- на місці (бо присадка розчиняється вробочому маслі і перестане діяти з його заміною) все-таки ллю! Нуніби трохи динамічніше, але чесно кажучи, десь на рівні похибки. Азагалом двигун — вогонь:все тихо, рівно, без вібрацій і потрій, тяга в нормі. Якщо все залишиться так і далі - вибираємо більшякісну напівсинтетику і "керамічну" присадку довготривалої дії -дуже багато по ній позитивних відгуків і по динаміці і по економіїпалива. Але про це восени!
Пишу більше для себе, щоб упорядкувати у своїй голові плани щодоавто, і все-таки, сподіваюся, комусь буде цікаво та корисно!
> "ви скажете – надто мало часу для об'єктивної оцінки! І будетеправі. І все ж, з тією витратою масла, який був (саме в минуломучасі, сподіваюся), деякі спостереження вже робити можна. Поки якщуп так і масляний датчик бортового комп'ютера кажуть мені "перемога"! Раніше, за 5 днів, рівень олії міг опуститися ізсередини на мінімум без проблем. Зараз все як після заміни! Загаломдвигун почав працювати тихіше. Динамічних змін, ні на краще ні нагірший бік, помічено не було. Заводиться як годинник. Думаю, щодоведеться долити пару літрів до заміни, та й залежить від оборотівта стилю їзди. Минулої Audi A4 (b6) лив Teboil синтетику 5W40 —місяцями не хавала, але як пролетиш до Києва 160км/година на 5передачі — в середньому за поїздку від 3 до 4 тисяч обертів, апотім назад до себе до Чернігова — 1л олії доливаєш стабільно. Негадатимемо — дивитимемося. Але це ще не все! Щоб "підсолодити"двигуну життя через використання "середнячкового" масла, булоприйнято рішення залити присадку з дисульфідом молібдену відLiquiMoly, звичайно:До речі, щоб ніхто не подумав, що я не дай Бог, рекламую… наводжу думку майстра СТО, який змінював масло з приводу "молібденової присадки" — "не раджу, і що нібито на олії LiquiMolyз молібденом немає жодного допуску автовиробників". Не перевіряв, спростувати не можу. На запитання "чому? " …типу, фільтр заб'є чи щещось… — виразно відповісти мені людина не змогла. І тому, сьогодні, переконавшись що масло +/- на місці (бо присадка розчиняється вробочому маслі і перестане діяти з його заміною) все-таки ллю! Нуніби трохи динамічніше, але чесно кажучи, десь на рівні похибки. Азагалом двигун — вогонь:все тихо, рівно, без вібрацій і потрій, тяга в нормі. Якщо все залишиться так і далі - вибираємо більшякісну напівсинтетику і "керамічну" присадку довготривалої дії -дуже багато по ній позитивних відгуків і по динаміці і по економіїпалива. Але про це восени!
Пишу більше для себе, щоб упорядкувати у своїй голові плани щодоавто, і все-таки, сподіваюся, комусь буде цікаво та корисно!
> "ви скажете – надто мало часу для об'єктивної оцінки! І будетеправі. І все ж, з тією витратою масла, який був (саме в минуломучасі, сподіваюся), деякі спостереження вже робити можна. Поки якщуп так і масляний датчик бортового комп'ютера кажуть мені "перемога"! Раніше, за 5 днів, рівень олії міг опуститися ізсередини на мінімум без проблем. Зараз все як після заміни! Загаломдвигун почав працювати тихіше. Динамічних змін, ні на краще ні нагірший бік, помічено не було. Заводиться як годинник. Думаю, щодоведеться долити пару літрів до заміни, та й залежить від оборотівта стилю їзди. Минулої Audi A4 (b6) лив Teboil синтетику 5W40 —місяцями не хавала, але як пролетиш до Києва 160км/година на 5передачі — в середньому за поїздку від 3 до 4 тисяч обертів, апотім назад до себе до Чернігова — 1л олії доливаєш стабільно. Негадатимемо — дивитимемося. Але це ще не все! Щоб "підсолодити"двигуну життя через використання "середнячкового" масла, булоприйнято рішення залити присадку з дисульфідом молібдену відLiquiMoly, звичайно:До речі, щоб ніхто не подумав, що я не дай Бог, рекламую… наводжу думку майстра СТО, який змінював масло з приводу "молібденової присадки" — "не раджу, і що нібито на олії LiquiMolyз молібденом немає жодного допуску автовиробників". Не перевіряв, спростувати не можу. На запитання "чому? " …типу, фільтр заб'є чи щещось… — виразно відповісти мені людина не змогла. І тому, сьогодні, переконавшись що масло +/- на місці (бо присадка розчиняється вробочому маслі і перестане діяти з його заміною) все-таки ллю! Нуніби трохи динамічніше, але чесно кажучи, десь на рівні похибки. Азагалом двигун — вогонь:все тихо, рівно, без вібрацій і потрій, тяга в нормі. Якщо все залишиться так і далі - вибираємо більшякісну напівсинтетику і "керамічну" присадку довготривалої дії -дуже багато по ній позитивних відгуків і по динаміці і по економіїпалива. Але про це восени!
Пишу більше для себе, щоб упорядкувати у своїй голові плани щодоавто, і все-таки, сподіваюся, комусь буде цікаво та корисно!
> "але як пролетиш до Києва 160км/година на 5 передачі - всередньому за поїздку від 3 до 4 тисяч оборотів, а потім назад досебе в Чернігів - 1л масла доливаєш стабільно. Не гадатимемо —дивитимемося. Але це ще не все! Щоб "підсолодити" двигуну життячерез використання "середнячкового" масла, було прийнято рішеннязалити присадку з дисульфідом молібдену від LiquiMoly, звичайно:Доречі, щоб ніхто не подумав, що я не дай Бог, рекламую… наводжудумку майстра СТО, який змінював масло з приводу "молібденовоїприсадки" — "не раджу, і що нібито на олії LiquiMoly з молібденомнемає жодного допуску автовиробників". Не перевіряв, спростувати неможу. На запитання "чому? " …типу, фільтр заб'є чи ще щось… —виразно відповісти мені людина не змогла. І тому, сьогодні, переконавшись що масло +/- на місці (бо присадка розчиняється вробочому маслі і перестане діяти з його заміною) все-таки ллю! Нуніби трохи динамічніше, але чесно кажучи, десь на рівні похибки. Азагалом двигун — вогонь:все тихо, рівно, без вібрацій і потрій, тяга в нормі. Якщо все залишиться так і далі - вибираємо більшякісну напівсинтетику і "керамічну" присадку довготривалої дії -дуже багато по ній позитивних відгуків і по динаміці і по економіїпалива. Але про це восени!
Пишу більше для себе, щоб упорядкувати у своїй голові плани щодоавто, і все-таки, сподіваюся, комусь буде цікаво та корисно!
> "але як пролетиш до Києва 160км/година на 5 передачі - всередньому за поїздку від 3 до 4 тисяч оборотів, а потім назад досебе в Чернігів - 1л масла доливаєш стабільно. Не гадатимемо —дивитимемося. Але це ще не все! Щоб "підсолодити" двигуну життячерез використання "середнячкового" масла, було прийнято рішеннязалити присадку з дисульфідом молібдену від LiquiMoly, звичайно:Доречі, щоб ніхто не подумав, що я не дай Бог, рекламую… наводжудумку майстра СТО, який змінював масло з приводу "молібденовоїприсадки" — "не раджу, і що нібито на олії LiquiMoly з молібденомнемає жодного допуску автовиробників". Не перевіряв, спростувати неможу. На запитання "чому? " …типу, фільтр заб'є чи ще щось… —виразно відповісти мені людина не змогла. І тому, сьогодні, переконавшись що масло +/- на місці (бо присадка розчиняється вробочому маслі і перестане діяти з його заміною) все-таки ллю! Нуніби трохи динамічніше, але чесно кажучи, десь на рівні похибки. Азагалом двигун — вогонь:все тихо, рівно, без вібрацій і потрій, тяга в нормі. Якщо все залишиться так і далі - вибираємо більшякісну напівсинтетику і "керамічну" присадку довготривалої дії -дуже багато по ній позитивних відгуків і по динаміці і по економіїпалива. Але про це восени!
Пишу більше для себе, щоб упорядкувати у своїй голові плани щодоавто, і все-таки, сподіваюся, комусь буде цікаво та корисно!
> "якщо все залишиться так і далі - вибираємо більш якіснунапівсинтетику і "керамічну" присадку довготривалої дії - дужебагато по ній позитивних відгуків і по динаміці і по економіїпалива. Але про це восени!
Пишу більше для себе, щоб упорядкувати у своїй голові плани щодоавто, і все-таки, сподіваюся, комусь буде цікаво та корисно!
> "якщо все залишиться так і далі - вибираємо більш якіснунапівсинтетику і "керамічну" присадку довготривалої дії - дужебагато по ній позитивних відгуків і по динаміці і по економіїпалива. Але про це восени!
Пишу більше для себе, щоб упорядкувати у своїй голові плани щодоавто, і все-таки, сподіваюся, комусь буде цікаво та корисно!
>