Заміна опорних підшипників
Початок не приємно кряхтіти при повороті керма. Невеликадіагностика виявила померлий опорний підшипник. Заміною зайнявсясам, в цілому нічого складного. Попередньо були замовлені знімникипружин. Находим гайку опорного, отпускаем предварительно заливвэдешкой. Отпускать нужно накидным ключом фиксируя шток (яфиксировал разводным ключом). 2. Поддомкрачиваем машину, снимаемколесо. Далее необходимо освободить аммортизатор. Опять применяемвэдэху заливая гайки болтов кулака, заливаем гайку фиксирующуюстойку стаб. 3 Відкручуємо гайки, виймаємо болти, відкручуємостійку стаб., відкручуємо кріплення гальмівного шланга.Далі назадпід капот, відкручуємо гайки кріплення чашки до кузова.Все, виймаємо стійку. Крутити Не знаю, крутити не довго, я затягував назнятій 4. Стягуємо пружину, відкручуємо гайку до кінця і знімаємочашку з підшипником. Розбирається все легко, збирається у зворотнійпослідовності. Проблем з відкручуванням торцевої гайки не виникло, а ось болти на кулаку смикав через добрий важіль, думав обламаю.Усім успіхів! Номер
опорного підшипника FEBI BELSTEIN 10091.
Коментарі5
Тож нещодавно змінював, але не допомогло, ще раз розібрав виявилося старий господар опори підшипників не правильно поставив (праву на ліву і навпаки). Переставив усе чітко вийшло.
А яка між ними різниця?
Яка між ними різниця не знаю, але оригінальні опори підписані права RV, ліва LV. І ставити їх треба правильно. Я через це все ходовку передню поміняв, поки їх правильно не поставив сторонні звуки не пропали.
Так, зважаючи на все різниця таки є, і парт номери у них різні. Але раз сервісмени примудрилися переплутати і воно якось стало, значить різниця не очевидна і це потрібно просто знати).
Самі опори різні і мають 2 варіанти устаровки в мануалі є схема для авто з еур і без