Заміна ущільнювача капота.

Коли знімав «мухобійку» звернув увагу на жахливий стан ущільнювачакапота (той, кіт. Ближче до краю капота). У боротьбі за чистотупідкапотного простору було вирішено замінити цей ущільнювач.
< /p>
Замінний ущільнювач виділив червоним.Другий (т.Зв. «внутрішній»)ущільнювач у відмінному стані.
Далі в програмі знаходимо цю позицію та визначаємо оригінальнийномер ущільнювача.
Ущільнювач має оригінальний номер MN126736.<
Тепер пару слів про те, чому варто купити оригінал, а не шматокбезіменної гумки на самоклеючій основі або якийсь аналог від ВАЗВідповідь проста – КОЛГОСП, а вірніше її відсутність! з кліпсами (засувками), які впроваджені в ущільнювач, тобто достатньозаклацнути кліпси в «рідні» отвори і все буде «Made in Japan».
Оригінальний ущільнювач поставляється в комплекті з кліпсами .
Отже, новий оригінальний ущільнювач куплений – тепер можна сміливодемонтувати старий ущільнювач з капота. Говорячи «демонтувати» ямав на увазі просто зірвати його нахабно, а потім витягти кліпси, що залишилися в отворах.
Для порівняння НОВИЙ і СТАРИЙ ущільнювачі. Крім форми, щозмінилася, на старому ущільнювачі гума вже починає «кришиться».
АЛЕ! Щоб все зробити по «фен-шую», варто звернути увагу намаленький, АЛЕ ВАЖЛИВИЙ нюанс:кліпси слід видаляти не всі -залишити по одній (зліва і праворуч) від центру капота. Длязручнішого сприйняття інформації, дані кліпси на фото виділенісиніми квадратами. Вони йдуть у комплекті із ущільнювачем. Кліпси, які відзначені синім – рекомендую залишити і не демонтувати.
Більш крупним планом. Синім виділено кліпси, кіт. Рекомендую невидаляти. Вся справа в тому, що «рідний» оригінальний ущільнювачфіксується до капота за допомогою 9 кліпс, кіт. Замикаються вотвори. А «новий» оригінальний ущільнювач має лише 7 кліпс длякріплення — не буде тих кліпс, кіт. Знаходяться зліва і праворучвід кліпси по центру капота. Для порівняння «старий» і новийущільнювачі:«старий» кріпиться 9 кліпсами, новий кріпиться 7кліпсами. На збільшенні добре видно, що по центру новогоущільнювача є лише 1 кліпса, замість 3 кліпс. Це абсолютно некритично – ущільнювач відмінно фіксується/тримається і на семикліпсах. Але якщо ви не видаляли ці дві кліпси з капота, зробимовсе аналогічно заводу. Для цього на новому ущільнювачі розмічаємомісця і акуратно прорізаємо два маленькі отвори. Щоб непромахнутися з розміром (діаметром отворів), можна приміряти отворина одну зі старих і віддалених з капота кліпс.
На фото виділено два додатково зроблені отвори в ущільнювачі.

Далі встановлюємо ущільнювач на капот. Почати потрібно з кліпс, кіт. Залишилися в капоті - так простіше натягнути на нихущільнювач. А потім уже зафіксувати 7 кліпс, що залишилися, вотвори.

Новий ущільнювач на місці. Усередині видно кліпсу кріпленняущільнювача до капота (білого кольору). Новий ущільнювач —дрібниця, а все ж під капот потрапить менше бруду. Без коментарів... У результаті, ми маємо новий оригінальний ущільнювач, кіт.міцно зафіксований усіма передбаченими із заводу кліпсами. По суті, процедура дуже проста і, можливо, не вимагала такого детальногоогляду. Але для того, щоб зробити все правильно і якісно важливознати нюанси. ))) На все пішло близько 30 хвилин. Краще роботувиконувати у теплому гаражі або перед вилученням прогрівати кліпсифеном. Т.К. На морозі кліпси «дубіють» і акуратно їх демонтувати (щоб не зашкодити ЛКП) стає важче.