Діагноз невтішний… Геморой!
Проблема полягає в закисані (внаслідок корозії) ексцентриковихрегулювальних болтів задніх важелів, які не провертаються всерединісайлентблоків і не дозволяють повноцінно відрегулювати кутирозвалу/сходження коліс задньої осі Дані болти проходять черезсайлентблоки поперечного важеля задньої підвіски, а також черезсайлентблоки нижнього важеля задньої підвіски (див. Схему нижче). 4шт.(2 шт. Зображено + 2 шт.) дзеркально з іншого боку). Інші болтина схемі - звичайні кріпильні, не ексцентрикові. Існує 3 варіантивирішення проблеми з закислими ексцентриковими болтами:-найпростішим рішенням проблеми було б розробити, так би мовити, «розворушити», дані болти, попередньо заливши їх WD-40. Тоді нічогоміняти не потрібно, достатньо змастити і встановити болти назад. -другим за складністю є варіант, коли болти не вдається«розворушити», але вдається зрізати головку болта і вибити їх, непошкодивши сайлентблоків. В даному випадку під заміну тількиексцентрикові розвальні болти, сайлентблоки залишаються на «старі», за умови їхнього гарного стану. — Найгіршим сценарієм є такий:болтине вдається розворушити», доводиться зрізати головку болта івибивати їх із сайлентблоків. Але вибити не вдається І/АБО впроцесі вибивання ушкоджуються сайлентблоки. В цьому випадкунеобхідна заміна поперечних важелів задньої підвіски MR403485 (узборі, тому що сайлетблоки даних важелів окремо не поставляються) +сайлентблоків нижніх важелів MN100110 (поставляються окремо), ну ісамих сход/розвальних 303 >
Мені пощастило і я «відбувся» другим за складністю варіантом. "розворушити" і прокрутити болти не вийшло - довелося зрізатиголовку болта і вибивати їх. При цьому вдалося зробити все акуратноі не пошкодити сайлентблоки в важелі. Після вибивання «старі» болтиміняємо на нові, попередньо їх змастивши, що трохи відстрочитьпроцес корозії та «закисання» їх у сайлентблоках.
Ексцентрикові регулювальні сходи/розвальні болти задніх важелівмають оригінальний номер MB809335.
Після заміни регулювальних ексцентрикових болтів заганяємо машинуна стенд для регулювання кутів розвалу/сходження. З нетерпіннямчекаю на закінчення процесу регулювання і за підсумком ставлюпитання майстру:«Ну як? ». У відповідь бачу жест «ОК» і слова:«Всечудово, відрегулювалося чітко, болти працюють начебто тільки іззаводу! ».
Коментарі19
Сайлент блоки в важелях цілком можна перепресувати. На екзисті представлено безліч варіантів
Доброго дня. Скільки штук потрібно MN100110?
Добрий день, Максиме! Сайлентблок MN100110 встановлений по 1 шт в кожному нижньому важелі. Тобто всього їх потрібно 2 шт.
На ресті ці салейнтблоки однакові, тобто на два поперечні важелі, 4 салейнти треба
Слухай не знаєш болти розвальні на перед такі ж як і ззаду?
Не в курсі. З передніми не стикався.
Вітаю. Не знаєш випадково, на дволітрових такі ж регулювальні болти?
Привіт. Чесно кажучи не знаю на 100%, думаю такі ж.Глянь на сайті 911auto, там за моделями можна відібрати запчастини і побачиш номер.
Дякую) гляну
Пощастило вам, звичайно ) У мене був третій варіант і вклався досить пристойно., цілком можливо, що справа в кривизні рук майстрів, але вже як вийшло
Так, третій варіант розвитку подій найсумніший! І за часом і по грошах. (
А я собі з нержавіючої болти поробив, якщо потрібно їсти креслення;)
Нержавіюча сталь — це добре! Не повинно окислюватися і прикипати до втулки сайлентблока. А креслення можна прямо сюди в коментарі кинути (прикріпити зображення до повідомлення). тебе ... Дивись сам як зручніше )))
Можна мені креслення?
привіт, можна мені креслення?)
З якого сайту зняті скріншоти? сподобалася графа додаткова інформація.
Ці ілюстрації взяті з ЕКЗИСТа (у їхню оболонку зашита оригінальна програма Мітсубіші). Далі все доводиться вручну, щоб отримати читабельний вигляд забирається зайве, копіюється і вставляється дод. інформація.
Тож має бути така сама процедура.
Вкрай неприємна процедура. Починаєш робити і не знаєш на яку суму потрапиш у результаті. (