Ні! Навіть навпаки як виїжджав з двору, то аж здивувався як він легенько повернувся, а вирвало саме коли кермо було в крайньому положенні на повороті і наїхав на купину.
Потрібно оригінал ставити, на китайських палець цільний, корпус без сухаря, і кермо тугіше і знос більше, на заводський палець кульовий із сферичною вставкою, мастило кожні п'ять років.
Коментарі11
рідкісне явище, але ти зміг)))
Стук (клацання), туго кермо перед тим як вирвало кульовий палець було?
Ні! Навіть навпаки як виїжджав з двору, то аж здивувався як він легенько повернувся, а вирвало саме коли кермо було в крайньому положенні на повороті і наїхав на купину.
Тормозні шланги в жахливому стані, як ти їздиш?
Зараз балка знята ось якраз і поміняю
Я коли балку знімав, то користуючись нагодою поміняв прокладку піддона, півкільця колінвала, і болти поставив під ключ на 10 замість гвинтів.
У мене обмежений ресурс грошей і часу, а балку зняв щоб лонжерони нові поварити, а двигун як мені сказали перебирався рік тому.
Ну тоді хоч шви на балці проварити не забудь, із заводу вони паршиві. І внутрішню порожнину теж оброби. вони часто гниють.
Ок) дякую)
Потрібно оригінал ставити, на китайських палець цільний, корпус без сухаря, і кермо тугіше і знос більше, на заводський палець кульовий із сферичною вставкою, мастило кожні п'ять років.
Якщо чесно то я не знаю її передісторію, але те, що корпус не розбірний засмутило(