Приїхав уперше… Частина 3 (Фінал)

Ну ось, власне, переходимо до фінальної частини цієї історії —розбору результатів ремонту, його вартості, а також підсумковихвражень та висновків.

<
Процес
могли обіцяти — дзвонити в процесі та оперативно обговорювативаріанти, які будуть доступні за фахівцями, запчастинами, роботою іт.Д. Через кілька годин після приїзду на СТО зателефонували і "утішили" що зламана рульова рейка та резонатор повітряного фільтраабо як його на форумах ласкаво називають "баклуша". Хотілося інодіповертати куди потрібно :)
З приводу "байдики" вичитав і вислухав багато думок, в основному -що вона не потрібна в принципі і можна не ставити. Мені як людиніне обтяженому багатим досвідом і глибокими знаннями в Влаштуванняавто хотілося б довіритися фахівцям, але я більше довірявконструкторському бюро Renault, що якщо резонатор є, то, ймовірно, навіщось він потрібен. Знайти на місці резонатор не вдалося, наінтернет звалищах тільки на замовлення з Польщі від 14 днів +доставка по країні довелося замовляти, щоб поставити його пізніше, а поки що поїздити без нього. Перспективою кататися без резонатора, наскільки я зрозумів, міг бути підвищений шанс гідроудару, швидкезасмічення повітряного фільтра та акустичний дискомфорт при їзді, але ставити старий вже не мало сенсу.

Далі мені передзвонювали ще кілька разів і уточнювали за цінами навстановлення кермової рейки, паяння захисту колісної арки, лівоїфари, бампера, а також незначної рихтування крила десь ізвнутрішнього боку, яке погнули, коли затягували на евакуатор. Деякіз цих послуг надавали субпідрядники, тому в мене уточнили, чи всемене влаштовує. Приблизна ціна за все була в районі 17000 грн, враховуючи оперативність, обсяг робіт, кількість задіяних людей, атакож той факт, що сюди входило також повне ТО із заміною ременів, фільтрів та рідин — сума здавалася плюс мінус розумною.
< /
Десь по дорозі я ще купив би покришку замість тієї, що порвав налівому колесі. Гума на інших колесах стояла Michelin 205/55/R16 і язміг знайти того ж року поштучно на одній із шиномонтажок міста.Стукнув я авто у вівторок, а в суботу мене вже запросили забиратиготове. ТО я зупинятись не буду, там все стандартно і жодних проблемне виникло.
Оскільки фарбуванням на клубному сервісі ніхто не займався, а язбирався в поїздку на 800 км, то вирішив їхати без фарбування ізробити цю частину своїми руками, щоб якесь час не впадав у вічі, апотім віддати на переробку професійно. Для цих цілей я з'ясувавномер своєї фарби, її назву і почав шукати в інтернеті де швидко їїкупити. Продається вона далеко не на кожному розі і переважновеликими банками. Але я зміг знайти в балоні + балон акриловоголаку і заразом ремкомплект для сколів і подряпин у вигляді типуканцелярського коректора. Можливо, комусь буде корисно, колір сірийметалік у Рено називається D69 - GRIS PLATINE підійшла за кольоромідеально).
Також щоб приховати сліди паяння перед фарбуванням (наскільки цебуло можливо в моїх умовах з одним шпателем та парою листівнаждакового паперу із зерном P180 та P250) я взяв універсальнушпаклівку в автомагазині, а також підібрав за кольором ґрунт (такожу балоні).
Так вийшло, що шпаклювати і фарбувати довелося в спеку та вітер, тому вийшло м'яко кажучи не ідеально:

У процесі ремонту прогнозами за вартістю зі мною ділилися вкрайнеохоче, але коли я наполягав, щоб принаймні мати орієнтир якийсьназивали кілька разів різні суми від 13 до 17 тис. Грн. Урезультаті ціна ремонту та обслуговування для мене була 22 085 грн.Детальніше на фото:

Запчастини на фото:302306
Також окремо я купив покришку (900 грн), фарбу + лак (700 грн), шпаклівку та грунт (280 грн) та резонатор + установка (1900 + 800грн.). Висновки

На мій погляд буде доречним опустити скиглення і повчальні порадинащадкам, як треба поводитися за кермом, щоб не потрапляти в такі "просаки" і зробити об'єктивні висновки. З зовсім очевидного - неварто фарбувати на сонці і у вітер, фарба якщо і ляже, то лежатидовго не буде :)
Так званий градієнт, яким я намагався з'єднати забарвлену частину інезабарвлену благополучно обліз, можливо від струменя на мийці, аможливо просто сам. Виглядає це так:З трохи менш очевидного (длямене принаймні) краще не купувати шини по одній, навіть якщо вониблизькі по зносу на одній осі, краще міняти дві. У моєму випадку (нагадаю це кілька днів з покупки авто, яке у мене перше) я ще й незвернув уваги на друге колесо на осі, яке було майже лисо іпідлягало заміні наступного сезону. Два колеса продають набагатоохочіше, ніж 1 і за будь-яким дешевше за штуку і, власне, ці яграблі зібрав, коли навесні шукав 1 колесо на заміну лисому, знайшов далеко, дорого і їхало довго :)

>

Неочевидним для мене виявилося що робити з фарою. Що була тріснутавсередині та трохи зовні. Зсередини її запаяли, а зовні полімеромне став заливати, т.К. З нею проблем немає і вада поки що сутоестетична. Вже пропонувалося міняти тільки цю фару, але не хочетьсярізноквітки. Бачу тут вихід собі або повне ремонт існуючої іполірування обох фар, або купувати пару нових. Але питання залишилона майбутнє. Виглядає вада фари зараз так:З питань на майбутнєтакож залишається перешпаклівка і перефарбування бампера внормальній майстерні.

<
На цьому мабуть закінчу описувати цю пригоду, сподіваюся для когосьзнайшлася корисна інформація.
З будь-яких питань — ласкаво просимо в коментарі :)

"виглядає вада фари зараз так:З питань на майбутнє такожзалишається перешпаклівка і перефарбування бампера в нормальніймайстерні.

<
На цьому мабуть закінчу описувати цю пригоду, сподіваюся для когосьзнайшлася корисна інформація.
З будь-яких питань — ласкаво просимо в коментарі :)

"виглядає вада фари зараз так:З питань на майбутнє такожзалишається перешпаклівка і перефарбування бампера в нормальніймайстерні.

<
На цьому мабуть закінчу описувати цю пригоду, сподіваюся для когосьзнайшлася корисна інформація.
З будь-яких питань — ласкаво просимо в коментарі :)