Всім добра, друзі опишу свою проблему можливо хто з таким стикавсяі підкаже вирішення проблеми, а все просто немає хх на карбі, дляпочатку опишу що я зробив щоб ви зрозуміли .
/>
Карбюратор бу, але рівний, далі замінив усі мембрани і прокладки, промив і продув під тиском повітря всі канали, жиклери не змінював, єдине змінював жиклер на емк хх, стояв 45, поставив 50 нічого незмінилося, причина така гвинт кількості закручений до упору, якістьза стандартом відкручений хх 500-600, і це не прийнятно, відкручувати кількість глухне, теж саме з емк глохне, але якщовитягнути підсмоктування трохи то хх регулюється, і ще з носика неллє, додам варто у мене гбо з нижньою проставкою, до цього бувінший карбюратор хх був, але він гнутий і відновлювати нема часучерез морози, друзі прочитавши мій пост напишіть будь ласка декосяк з повітрям або паливом може що порадите ділове
Коментарі10
А 330 гвинтом погратися?
Якщо його трохи відкрутити він глухне, якщо закрутити, то дуже маленький і не стабільний хх
Те, що він при вивертанні 330 глухне - правильно. Суміш збіднюється. ДААЗ рекомендує, в домашніх умовах, вивертати гвинт 330 від упору на 1/2-3/4 обороту. На моєму, 2140-ххххххх, був встановлений жикл 50. З ним не було так званої гірки. ХХ вичерпав с...
Так. Бо жиклер ХХ впливає не тільки на ХХ, а й на роботу перехідної системи. На ХХ можна відрегулювати суміш гвинтом, а от на перехідному режимі вже складніше. Тільки перезбагачувати теж не слід.
У таких випадках відкидають логіку та діють методом перестановок. Нижню частину потрібно змінити.
З носика не ллє - з носика прискорювального насоса? Паперові прокладки точно від 2107 стоять?
Та прокладки всі замінені, але я їх дублював від 2105-2107 брав обидва комплекти
На 2140 старого типу при зміні прокладки між кришкою і серединою можна нарватися на проблему. Зазвичай ставлять просту озоновську прокладку, а вона перекриває повітряний канал холостого ходу. Якщо витягуєш підсмоктування - в роботу вступає ГТС.
Було таке. Сама ідея розміщення паливного жиклера нижче рівня палива цілком здорова. Але завдає клопоту в експлуатації. Тому потім пішли шляхом спрощення.
Потрібно спробувати взяти нижню частину того карбюратора і поставити сюди.